[讨论] 压载舱老油漆翻涂  这样的拉毛够吗？

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大家也许都会遇到一个问题

压载舱打磨的时候，一些表面有锈斑、烫伤、合拢焊缝两侧拉破口的位置，等等

都需要拉毛处理的，对于这样的表面处理，大家看看以下图片，帮我提出一些建议，谢谢~

个人感觉工人没抓重点，就是简单的全走了一遍。
有锈斑的地方必须打透，没问题的地方带过。

打的不好，焊缝区域都没处理干净，表面的油

同意楼上观点，
1.焊道两侧非平面结构，磨机拉毛不彻底，可以手工砂纸拉
2.表面遍布点状焊疤，需要打磨至未烧伤层，若烧伤至底材，则打磨至底材
3.拉毛的印子好大，干膜好硬啊，有点不好。需要考证
这么硬的油漆，拉毛后是可能产生翘皮的

拉毛不到位，很多地方已经拉的见铁。严重伤害了漆膜，拉毛的目的是为了处理表面的一些污染物或已超过复涂间隔期，通过拉毛处理使其有更好的物理结合力。
该拉毛的地方也没有拉掉，重新拉毛。照片上看是用砂轮片拉毛所致，如工人没有用砂轮片拉毛的这种手艺。建议用钢丝盘及手工砂纸拉毛。

几点建议：
1.很多见底漆甚至漏铁，改用规格较细的纸砂盘或旧砂盘，焊缝区域最好用手工砂纸处理，漆膜表面的污迹、锈痕均应去除，照片中的旧涂层拉毛区域，似乎还有黄色，应拉至白色粉状；
2.烫伤部位应继续往下拉，直至完好涂层或见铁，拉出坡口；
3.注意破损点，既然有这么多烫伤，破损点一定少不了，拉毛方法同烫伤点。
4.最好同船体的商量一下，注意防护，如果严格按要求去拉毛，只怕没几个队伍能做下来，保护做的好，拉毛就能减少很多不必要的工时。

烫伤的地方，油漆拉毛轻了点，应该把黑点拉透

还要看规格书要求表面处理需要到什么程度才能判断

大面拉毛做得可以，细节做得不好，第一次拉毛报验一般过不了。
大面拉毛不错，起码做到满拉毛，有粗糙度，翻新油漆喷上咬合力够用。但那些小点点，貌似烧伤焊点或碰伤后锈蚀的点，从图上看，至少要拉到第一度铝红漆，还不行就得拉到铁。并且船东不会同意用磨机拉个坑，锈点部位一定会要你拉一圈坡度出来的，你要是不照要求做，船东测膜厚的时候就要找麻烦了。
焊缝区域，焊缝两侧怎么还是脏呼呼的油漆呢，这个拉毛后一定要安排工人用砂纸重砂，砂白才行。另外，焊缝区域一拉毛就见铁，两侧还要手工砂纸，不如拉毛前跟船东油漆商商量下，直接重砂纸算了。这样还减轻了补漆工人的工作量。估计拉毛后第一度底漆是手工补漆吧，不会是修喷吧，油漆用量有限制的，手工补漆的话，见铁部位最少得补两遍，最少得两天呢。所以焊缝还是商量下重砂纸吧。

谈什么标准都是空话，为了你的施工人工成本，船东的标准的九折就是你的标准。如果遇到严格的强势的船东，那就按100%去做。

larry:几点建议：
1.很多见底漆甚至漏铁，改用规格较细的纸砂盘或旧砂盘，焊缝区域最好用手工砂纸处理，漆膜表面的污迹、锈痕均应去除，照片中的旧涂层拉毛区域，似乎还有黄色，应拉至白色粉状；
2.烫伤部位应继续往下拉，直至完好涂层或见铁，拉出坡口；
3.注意破损点，既然有这么多烫 .. (2012-03-08 14:21) 

是的，没有保护的意识和强制力，质量从何谈起啊

纠正下，grinded surface应该是ground surface

这个完全不行的。个人观点。
1    焊道以经拉露铁了，就要全部漏铁并且往两侧延伸至少3CM左右。要不会出现附着力不足的问
   题。
2    黄色的老油漆要拉到发白才行。
3    黑点部分应该是烫伤要拉到底，以露油漆色为标准。就是发白。
4    清洁，去油污。
5    焊道先做遍油漆再喷涂。
6    OK

zhuchunye:这个完全不行的。个人观点。
1    焊道以经拉露铁了，就要全部漏铁并且往两侧延伸至少3CM左右。要不会出现附着力不足的问
   题。
2    黄色的老油漆要拉到发白才行。
3    黑点部分应该是烫伤要拉到底， .. (2012-03-10 15:17) 

我同意你的看法，甚至还要做的更好才行，焊道拉露铁在所难免的话，那就拉到全漏铁并两侧要拉8CM左右。如果找不到门道的话，这种活一星期都过不去的！

火凰:我同意你的看法，甚至还要做的更好才行，焊道拉露铁在所难免的话，那就拉到全漏铁并两侧要拉8CM左右。如果找不到门道的话，这种活一星期都过不去的！ (2012-03-13 12:33) 

大哥们，看下标题啊，是老油漆翻新，照片上的拉毛应该完全可以了，只是焊缝要注意，手工砂纸拉透，不需要动枪拉焊缝，还有些烫伤的要手工砂纸修补。