[讨论] 造船涂装和修船涂装啥区别？

干了这么多年的涂装，至今还没有明确的概念，造船和修船啥区别？
今天面试想去造船，被别人嫌弃，说是修船时间太长，不懂造船，我这个汗！
难道现在造船技术都是全自动化了？还是出来新技术了？难道造船就那么难？
借助这个机会大家讨论下。

我先说说区别吧，
修船人员对于机舱里面的东西懂得很少，甚至不懂，比如说油藏的位置和舱位的分布，因为自从造船之后机舱里面的东西基本不会修理。
造船人员一般对于船舶运营以后的腐蚀状况了解的少，基本哪里容易出现腐蚀，还有最先腐蚀，而且对于防污漆的了解没有修船人员了解，因为修船的担保都是围绕防污漆而进行。

面试哪家？佐敦？

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我是造船的,也修过几条船,你的问题怎么讲呢? 个人认为,修造船从技术角度讲是一样一样的. 简单来讲造船是考虑整体, 修船主要是局部,而且质量要求也低,因为毕竟各自situation的不同,  

个人感觉区别还是很大的，我之前是造船的，现在既修船又造船（修船忙的时候会过去的，不忙就造船）。修船主要就是修外板了，偶尔会修下货仓和压载舱（压载舱的不多）甲板什么的。相对来说要简单些，但工期一般都是很紧的，日夜干。如果船东急，下雨也得干：这种事我是碰见很几次，服务商在那边跺脚，但机务一句话“老子给你签备忘”。第一次见时，当时的想法是——他们都疯了。见多了就习惯了。油漆出坞前不掉就没事。修船的理念是：把油漆做上去，而且要把油漆用完。（个人观点，勿喷）造船是要做的美观，质量好。

相对质量而言，对造船人来说修船没质量（个人观点，勿喷）。这是我第一次看见修船时的观点。

恒爱一生有你:相对质量而言，对造船人来说修船没质量（个人观点，勿喷）。这是我第一次看见修船时的观点。 (2014-12-13 14:51) 

兄弟你这个观点太让我感动了

我也来插几句吧，其实说来说去，不管修船造船，无非是跟船东是否对涂装有高 要求，舍不舍得花钱有关。
修船确实大多数受制于工期，预算等问题，对表面处理，涂层质量要求不高，但是遇到有钱任性又有时间的，也是会按照很高的标准来做，甚至比国内很多新造船厂做的都好的。
而造船，因为涉及到前期规格书谈判，油漆Spec的制定，各道工序的控制，相关报验认可的可追溯性等等，相对系统一些。但是也没有楼主面试时对方说得那么夸张，涂装都是相通的呀，无非就是刚入手时要花很短时间适应下而已。
我个人觉得修船遇到的各种情况比较多，很能锻炼个人的能力，相对而言造船要安逸些。如果因为造修船涂装工作转换的一些必然会有的可消除的差异来否定一个人，是很狭隘的。

我很赞同

我很赞同

说心里话，我认为修船的能力（只说涂装）应该更强一些，
他们要经常性的和不同的船东，机务打交道，
现场掌控也更胜一筹，因为造船的话，基本都是厂里计划好的。
虽然修船的质量要求比较低，但这取决于很多因素，不能一概而论。

经典！！！

此地不留爷，自有留爷处！看开点！平常心就好。

1、造船是船厂买油漆；修船是船东买油漆。
2、造船时，船东是控制生产进度，越慢越好；修船时，船东也是控制生产进度，越快越好。

楼上几位已经说的很完善了，我再从别的方面说说，首先，修船你接触的是真正的船东，他们一切都是从自身利益和公司利益出发，一切讲求效率，所以比较好打交道。
而如果造船，你接触的都是船东代表，一帮雇佣军，打一枪换一个地方，一般都只考虑自己的利益，公司利益什么的，都是浮云，效率不重要，质量也不重要，有时候你们修船看到很多地方出现大面积问题，不能怪人家服务商或者船厂监造，收钱就给过的船东代表，会在乎质量么。呵呵