-
UID:18589
-
- 注册时间2014-01-19
- 最后登录2014-02-26
- 在线时间1小时
-
-
访问TA的空间加好友
|
当桥梁产生维修、改造和加固的需求,我们需要针对桥梁各种病害状况进行及时有效地处理,这些状况可以分为三类:1)桥梁使用一定年限之后,出现结构陈旧老化、破损等影响到它原有设计承载能力而危及运行的,必须予以修补,使之恢复到原有设计的承载能力。 2)桥梁基本完好,但当初设计标准低,经过一段时间的交通发展,荷载标准或桥上、桥下的净空不能满足新交通的需要,需对其加强才能适应新的交通要求。 3)桥梁设计标准合理,结构基本完好,但桥梁遇到某种特殊需要,比如增加了原设计没有考虑在内的荷载或结构变化,因此需要临时加强。对上述三类情况下的桥梁进行加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能使交通量得到满足,缓和桥梁投资的集中性。实践证明:采用适当的加固补强措施,对恢复和提高旧桥的承载能力和通过能力,延长使用寿命,满足现代交通运输的新要求是可以办到的,还可以节约大量的建桥资金,社会经济效益可观。此外,尽管加固桥梁不是新建项目,难以作为地方政绩,但加固桥梁却可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身伤亡,避免政治、经济上的灾难。因此,根据实际情况对桥梁因地制宜地采取加固措施,确保道路的畅通,于国于民都具有积极的意义。尽管如此,目前我国桥梁加固工作的开展仍然遇到一些困难,妨碍了桥梁加固的顺利发展,这些困难中的客观因素主要表现在: 1.已通车的桥梁,有现实的交通需要,因为要求在不中断交通的情况下进行加固,所以加固时可能会有交通干扰。 2.结构形式的限制:加固的原则一般须利用原有结构进行,只能在原有结构上做文章,所以受到局限。 3.新老结构的结合是一个难题:这里包含新老结构体系的变化和过渡,还包括新老桥体的结合面。 如今,电化学防腐技术可以彻底解决以上一些问题了。利用牺牲阳极即活性锌材料(请注意包覆的砂浆仿膨胀)与钢筋绑扎在一起,以腐蚀锌块而保护钢筋,即使在新旧面结合处,混凝土里的氯离子含量与修复砂浆里的氯含量不同,也不用担心会造成二次腐蚀!
此项技术已成功在加拿大、美国、欧洲等地区桥梁做了大量实验和工程案例,经过十几年、甚至是几十年的长期监测数据,我们能发现锌阳极仍旧继续腐蚀,钢筋完好。 桥、隧道、高速公路、市政、轨道交通系统领域。法赫能为处于腐蚀状态下的混凝土结构提供技术先进、成本有效的解决方案并赢得了无数产品创新奖项和专利。法赫致力于创造一个安全,健康和可持续发展环境。欢迎关注www.hephee.com
|