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[讨论] 油漆在焊口位置开裂

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阅读:19389 |   回复:18
ivy
 
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干了十多年油漆,第一次碰到这样的问题,四百多吨的东西有大概十多吨出现照片这种情况,基本都在焊口的位置,油漆厚度喷厚了,从600~1200um不等,油漆是第一次用这个类型佐敦的Jotamastic90,钢材表面正常喷砂,达不到sa2.5也有2.0,表面粗糙度也有50~70um,大概9月份喷的,海运三周来的,现场温度四十多度,我们做了很多实验,模拟构件样子表面不处理喷1200um,MT液体不处理直接喷,都没出现下图这情况,请各位大神帮分析分析,这个到底怎么回事,和泡水有关系吗



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Qilin 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 11-26
三省 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 03-02
彭元 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 02-17

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只看该作者 沙发  发表于: 02-03
这种情况,明显是焊缝部位表面太光滑,粗糙度不足,导致直接喷涂体积固体含量达80%的高固体环氧底漆(由于底漆固含和粘度特高导致渗透性不足、与底材的粘结强度不足),干燥固化收缩导致涂层开裂。从图片可见你的干膜厚度是很高的,有可能大于200微米,你可能没有对焊缝表面进行加强粗化处理,或打磨了没有清洗焊药污染面。同时喷漆时没有很好控制走枪速度和漆的流量,导致焊缝部位漆膜超厚。
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hiatc 小红花 +3 我很赞同 02-03
hiatc 绿叶 +3 我很赞同 02-03

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只看该作者 板凳  发表于: 02-03
底材粗糙度没有达到140微米以上,不建议直接喷涂厚膜型、高固含(体积固体含量70%以上)的底漆,极易因涂料粘稠,渗透不足,树脂含量低,造成与底材粘结强度不足!可以局部预涂低固含、低粘度、高粘结强度的环氧封闭底漆,作为渗透型底漆,加强与底材的粘结强度。
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浩民 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 04-04
ivy
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只看该作者 地板  发表于: 02-03
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这个是整体都喷砂了的,我们做实验焊缝位置不处理,直接喷到1200微米,都没有开裂呢
ivy
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只看该作者 4楼 发表于: 02-03
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这个是业主给的配套,给干区用的,湿区就有底漆,那个没问题呢!您说这个和油漆有关系吗
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李龙 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 03-28

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只看该作者 5楼 发表于: 02-04
从照片的状态可以推断出以下几点 1.开裂的起初原因源于涂层附着力失效。2.附着力失效后内部发生过电解液(水汽凝结成水液,后期水液通过缝隙(即基地才与涂层两界面间的间隙)直接渗入。因外界温度变化导致空间内体积膨胀收缩交替,最终导致漆膜剥离基材表面。想要了解问题始末,就要追溯施工时导致附着力失效的原因。多种原因可造成此种情况,如预涂情况,预涂工具选择不当导致润湿不彻底,或一次性施工过厚涂层导致的成膜不良(孔隙等)会在后期随时间推移逐步显现出问题。另外需要强调的是,Jotamastic90推荐的最大厚度为300um 过厚的涂装厚度一定会产生较高的内应力从而抵消和影响附着力。
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ivy 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 02-20
滕志伟 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 02-13

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只看该作者 6楼 发表于: 02-04
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ivy:这个是业主给的配套,给干区用的,湿区就有底漆,那个没问题呢!您说这个和油漆有关系吗 (2024-02-03 10:52) 

1.肯定有问题!没问题怎么会脱落、锈蚀呢?实验和现场施工的环境条件是不一样的,很多时候反复实验没问题,到现场大面积施工就出问题。你说实验喷到1200微米都没问题,这么说说明你对涂装工艺很不专业。你使用的是体积固体含量达到80%的高固体含量环氧底漆,属于溶剂型环氧底漆,不是无溶剂环氧涂料。溶剂型涂料一般规范要求不能大于125-150微米/道,150微米是溶剂型涂料的单层厚度的极限!过厚涂层会造成大量针孔(由于溶剂必须挥发逃逸造成的,喷得越厚,针孔越多,无法避免)。大量针孔、雨水浸泡、焊缝又光滑,涂层起泡脱落在预料之中。2.整体涂层体系干膜厚度在250微米以下的,底处理粗糙度要求70-100微米,干膜厚度250-500微米以上的,底处理粗糙度要求100-140微米。涂层越厚底处理粗糙度要约粗糙,否则脱落无法避免!
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只看该作者 7楼 发表于: 02-14
出问题的估计一次喷涂过厚,漆膜表面和底层干燥不一致导致漆膜收缩过大引起的
ivy
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只看该作者 8楼 发表于: 02-20
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ivy
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只看该作者 9楼 发表于: 02-20
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只看该作者 10楼 发表于: 02-21
从你的图片可知,整体管道和开放式部位,涂层是没有开裂现象的,基本无异常。主要开裂部位存在于角落以及非开放部位,其极易造成涂层喷涂时漆雾回旋致使涂层过厚!佐敦的这款涂料,标称体积固体含量80%、密度1.4,可想而知该涂料是一款高固体含量、高粘度涂料,理论质量固体含量大约在90%左右。如此高粘度高固含、高稠度的涂料,在漆膜一道成膜超厚的前提下,由于焊缝部位相对光滑,极易因固化收缩造成涂层开裂、脱落。避免此类问题也简单,1是加强对焊缝部位打磨粗化,越粗越好;2同时在焊缝部位预涂该涂料兑稀15%-20%后的低粘度涂料作为封闭底漆,要求控制干膜不大于60微米,自干24小时后再整体覆喷。至于涂层的厚度测不测,已经不重要,涂层不超厚也不至于开裂如此严重!佐敦的这款涂料,属于溶剂型底漆,按规范每道干膜厚度不得大于125微米,极限150μm,否则涂层内的溶剂挥发会造成肉眼可见以及不可见的针孔,海运3周,为氯离子和水汽进入锈蚀埋下隐患!除非100%固含的无溶剂涂料可以一次喷涂150μm-1200微米,其它的任何含溶剂的涂料都是不允许每道大于150μm的,佐敦厂家误导了你们,也是有责任的!

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只看该作者 11楼 发表于: 02-21
整体管道和开放式部位是不易积水的,非开放式部位是易积水的。海运过程有盐雾腐蚀、具备湿热环境。
ivy
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只看该作者 12楼 发表于: 02-21
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ivy
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只看该作者 13楼 发表于: 02-21
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这个是我们喷了一个月后 温度升高 两次后切开就这样了

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只看该作者 14楼 发表于: 02-21
确实是我预料到的问题。同时该钢构在涂装工艺选材上存在问题。这种大型钢构,还是需要海运(海运过程需要承受盐雾、湿热腐蚀),为啥没有选择富锌底漆+Jotamastic90配套使用。Jotamastic90涂料即使固体含量再高,树脂含量再高,也仅仅是个普通防锈漆,不可以作为长效防锈底漆使用,漆中不外乎含少量的氧化锌、磷酸锌、锌铬黄等防锈颜料,其在海洋盐雾腐蚀的作用下一无是处,根本无法与富锌底漆相提并论。你可以修整涂装工艺,底层采用高含锌的环氧富锌底漆/无机富锌底漆,涂装1到道,干膜50-80μm即可,再覆涂Jotamastic90,防锈效果将明显提升。