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[分享] 舱盖无机锌现场施工经验分享

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[复制链接] 只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-03-17
论坛里关于无机锌施工的帖子很多,其中不乏一些很好的教学用帖,在此,我将舱盖无机锌现场施工的个人从业经验与大家共享,欢迎各路大侠积极参与讨论,发表个人见解,相互促进,谢谢!
在船舶涂料中,无机硅酸锌有三种用途,一是车间底漆,二是舱盖、甲板等的底漆配套,三是用做化学品舱室的涂层。这里仅探讨舱盖无机锌的现场施工。
舱盖油漆配套大多采用75um无机锌+50um连接漆+100um纯环氧或改性环氧+50um聚氨酯面漆,也有无机锌后直接配套纯环氧或改性环氧再加聚氨酯面漆的,曾做过最简单的配套,75um无机锌+50um连接漆+50um聚氨酯的,具体采用何种配套是商务问题,但无机锌施工这一块是一样的,下面就具体的施工过程展开细说:
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yangxian795 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2018-11-20
霸气外露 绿叶 +2 优秀文章 2012-03-22
rocket 绿叶 +2 您的帖子不错,期待分享更多! 2012-03-20
流年 小红花 +1 - 2012-03-17
流年 绿叶 +1 - 2012-03-17
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只看该作者 沙发  发表于: 2012-03-17
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-03-17
在舱盖涂装开始前,船厂、油漆供应商及船东三方需就几个问题达成一致:可接受的膜厚范围、采用何种油漆修补无机锌缺陷以及固化测试方法等等。下面是各施工流程:
一.结构修补
舱盖无机锌涂装开始前,所有火工及密性试验应当结束,一旦涂装完成,不应出现结构修改或火工现象。舱盖的上平面不应存在较大的凹陷,凹陷处易积水,会对将来的淋水固化带来隐患,应当提前火工校平。
多年前有个共识,舱盖无机锌的涂装叫亚特涂,对于结构的要求很高,在结构修补开始前,一般会进行预冲砂,充分暴露结构缺陷,以减少主冲砂后过多地补焊打磨,延误涂装进度。舱盖结构修补除了常规的补焊打磨外,还需特别注意两点:一是小的凹陷,包括堆焊、假焊、鱼鳞焊缝、咬边等,这些地方易出现油漆堆积现象,造成日后的开裂;二是凸起,包括引弧、钢瓦镶嵌、机械损伤点等等,无机锌复涂连接漆前,表面需满打砂纸以去除漆雾,如存在凸起,很容易砂磨见铁,从而失去了无机锌的涂层保护。
二.表面冲砂处理
舱盖的冲砂等级要求为Sa2.5,但对于粗糙度要求很高,一般为35~75um左右,因此对于磨料有规格要求,0.8~1.2mm最好(铜矿砂),至于钢砂,规格还要小一些。


[ 此帖被larry在2012-03-17 15:19重新编辑 ]
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只看该作者 地板  发表于: 2012-03-17
三.预涂
舱盖冲砂合格后,应立即着手预涂工作,因无机锌对复涂间隔的要求很短,所以应多安排人手进行预涂,无机锌本身的粘度较低,预涂的油漆不可加稀料,采用羊毛软刷预涂,边搅拌边预涂,防止锌粉与溶剂分层,预涂需随时监控,一般油漆在几分钟内就会表干(温度越高,表干越快),堆积处的漆膜会仍呈湿润状态,颜色较深,需立即理平,否则第二天会出现开裂。预涂部位包括自由边、焊缝以及走枪难以到达的区域,最难预涂的地方是舱盖上表面的集装箱角件底座,一般用棉纱沾油漆,直接用手去掏,舱盖上溅落的漆点需理平,将来也会形成开裂。
控制要点:需随时检查预涂的油漆有无堆积。
四.喷涂
预涂开始前,就可着手进行调漆试枪。
调漆时先将A组份充分搅拌,再边搅拌边缓慢加入锌粉,稀释比例一般为5~10%,无机锌的使用寿命较短,为确保喷涂的连贯性,有80目滤网过滤的要求,为确保泵压稳定,可采用9C长江泵,14/25左右的枪嘴,3~3.5公斤泵压,为防止锌粉沉淀,喷涂过程中必须使用固定搅拌器,固定搅拌不可过于猛烈,能确认油漆上下调和就行,以免混入空气。
无机锌喷涂对于枪手的要求很高,喷涂前应先进行试枪,确认走枪速度及成膜状态所能达到的膜厚,一般无机锌喷涂几分钟后就可测厚,如漆膜仍较软可借助标准膜片,膜厚控制60~100um最佳。
预涂结束,枪手确认喷涂状态后就须立即进行满喷,喷涂过程中,QC及油漆服务商应随时监控,发现有漏喷或膜厚严重不足时,需立即补喷,常规经验,喷涂半小时后就不可补喷,否则日后浇水会发现漆膜发白现象,发白的油漆很松脆,没有结合力。
控制要点:随时检查漏喷和过低膜厚,控制走枪速度及成膜状态,如成膜状态过于湿润或饱满,需小心膜厚超高。
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yitian484 绿叶 +2 感谢分享 2012-03-19
tt0320409 绿叶 +3 professional 2012-03-17
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只看该作者 4楼 发表于: 2012-03-17
学习了!支持!

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只看该作者 5楼 发表于: 2012-03-17
这样细致的文章很难得啊,版主有空的时候写份新手入门的文章给我们这些个菜鸟吧

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只看该作者 6楼 发表于: 2012-03-17
回 春雨弯刀 的帖子
春雨弯刀:这样细致的文章很难得啊,版主有空的时候写份新手入门的文章给我们这些个菜鸟吧 (2012-03-17 21:29) 


入门的东西不敢写的,那都是很标准的东西,我只有些个人经验,也许会引来拍砖呢
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-03-18
真的很感谢LARRY  

给了我们很多实质性的建议和指导   再次感谢

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只看该作者 8楼 发表于: 2012-03-18
五.淋水固化
无机锌的固化是水合反应,固化过程需要高湿环境,类似水泥的浇水保养,因此,在相对湿度过低时,需增加水汽以促进无机锌的固化,并能减少固化时间,给水方式最好是汽雾器,既能保证漆膜表面湿润状态,又不至于积水,积水过多的地方会出现发白现象,发白处的漆膜没有结合力,一般舱盖四周的漆膜最难保水,因此需要不间断地喷水。
至于给水时间,各家油漆的要求不尽相同(现场操作需按照油漆供应商要求进行),夏季一般在喷涂结束二到三小时后就可以给水,冬季给水间隔需延长,下午喷涂结束,给水时间可在第二天上午进行,来自日本的两家涂料,冬季甚至要求不必给水,0°以下不可给水,一旦结冰,空气不能参与反应,漆膜会发生大片的发白现象,碰到严格的船东,只怕要重新打砂。
夏季的给水时间,24小时足矣,需要现场不断地有人补水,冬季两到三天应该足够。
控制要点:保证漆膜一直处于湿润状态但又不能发生积水现象。
六.固化测试
无机锌固化结束后,需进行固化测试,常用的测试方法有MEK Test和Coin Test,比较标准的是MEK测试,用白色棉布蘸少许MEK试液。在无机锌漆膜表面擦50个来回(擦拭之前需除去漆雾),以白布上沾有的锌粉颜色来判定漆膜固化程度,现场也有用环氧稀料做测试的,可行但不规范。
七.完工检查
无机锌固化后所做的完工检查不过是例行公事,此时,三方协议就显得尤为重要,如果碰到懂行的船东,50~120um的厚度是可以被接受的,少量的开裂必须磨去,用环氧锌或环氧漆修补,如有膜厚不足的区域,只能在连接漆雾喷后注明,用后续环氧补足厚度。
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yitian484 绿叶 +2 优秀文章 2012-03-19
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只看该作者 9楼 发表于: 2012-03-19
回 larry 的帖子
larry:五.淋水固化
无机锌的固化是水合反应,固化过程需要高湿环境,类似水泥的浇水保养,因此,在相对湿度过低时,需增加水汽以促进无机锌的固化,并能减少固化时间,给水方式最好是汽雾器,既能保证漆膜表面湿润状态,又不至于积水,积水过多的地方会出现发白现象,发白处的漆膜没有结 .. (2012-03-18 22:44) 

版主写的很详细,很有价值,
有一点, 来自日本的两家涂料,冬季甚至要求不必给水,是对的, 但是3度以下不可淋水,淋水后涂层会变成非常松散的(我亲眼所见),为了保险, 温度在3-5度时可选择不重要的角落浇点水试一下,没问题的话再小范围淋水,小范围没问题了,再大面积淋.
在不能淋水时, 有条件的工厂可增加空气湿度
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syyin 小红花 +3 热心会员 2012-03-19

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只看该作者 10楼 发表于: 2012-03-19
回 chuanfeng 的帖子
chuanfeng:版主写的很详细,很有价值,
有一点, 来自日本的两家涂料,冬季甚至要求不必给水,是对的, 但是3度以下不可淋水,淋水后涂层会变成非常松散的(我亲眼所见),为了保险, 温度在3-5度时可选择不重要的角落浇点水试一下,没问题的话再小范围淋水,小范围没问题了,再大面积淋.
在不能淋水时, .. (2012-03-19 09:47) 

谢谢你的补充!
要是在某个角落试着浇水,查看结果应该要等上一两天或更多时间吧?
发白的油漆是松脆的,不知你看到的松散涂层是什么颜色的?
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只看该作者 11楼 发表于: 2012-03-19
八.复涂连接漆
无机锌固化测试合格后就可以复涂下道涂层---连接漆或环氧漆。复涂前需将无机锌表面满打砂纸(100目以上手工砂纸),去除漆雾。由于无机锌的漆膜分子呈多孔性排列,分子间隙内的空气会冲破下道涂层,从而形成密集针孔,在喷涂连接漆时,随处可以很明显地看到漆膜表面冒泡,连接漆漆膜越厚,冒泡越厉害,进而形成针孔,连接漆很薄的话,气泡爆裂后进而流平,不会形成针孔。因此需要雾喷一度连接漆或环氧,根据连接漆或环氧漆的固体含量,加入适量的稀料,个人经验:50%固体含量的连接漆,需加入50%的稀料进行雾喷,边角、焊缝及难以走枪部位需事先预涂,预涂的油漆加80%的稀料,软毛刷理平,预涂油漆堆积部位仍会出现针孔。
控制要点:预涂的油漆不可以堆积,雾喷时需保证没有漏喷。
九.连接漆满喷及面漆喷涂
雾喷的连接漆干燥很快,表面硬干后就可进行连接漆的满喷,满喷前同样需要100目左右的砂纸满打,去除雾喷的漆雾及一些很细小的针孔。舱盖顶板,在喷涂无机锌或连接漆时,盖顶都会堆积大量漆雾,打砂纸的工作量不小。满喷前需标注膜厚,所有漆膜较低的部位需要在连接漆满喷时找足。用于满喷的油漆,稀料按正常标准进行调配,一般雾喷到位的话,满喷后不会形成新的针孔。
满喷的连接漆干燥后,就可按工艺要求完成面漆的工作。


以上就是个人对无机锌施工的经验总结,希望能对大家有所帮助,并诚挚地邀请各位进行讨论、指正。
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rocket 绿叶 +2 感谢分享 2012-04-09
yitian484 绿叶 +2 感谢分享 2012-03-19
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只看该作者 12楼 发表于: 2012-03-20
超强技术贴,感谢楼主分享。最近厂里有批盖子正要做无机锌,我苦于没有经验,头疼的很,看到楼主的分享,好多东西都豁然明朗,真是万分感谢。
关于预涂,由于厂里的盖子非常的大,内部结构也异常的复杂,很难在短时间内做完预涂,请问楼主有什么建议,请不吝指教。
共有2人赞这个帖子绿叶+2小红花+2
larry 小红花 +2 鼓励技术话题 2012-03-20
larry 绿叶 +2 鼓励技术话题 2012-03-20

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只看该作者 13楼 发表于: 2012-03-20
盖子内部做无机锌?很少见的哦!
先跟船东商量一下吧,内部有必要做无机锌吗?不磕不碰的,做无机锌有点浪费了,配套不能改的话,只能集中人手抓紧预涂了,最好能在十几20分钟内着手喷涂,实在困难的话,不妨考虑分片施工,注意防止漆雾交叉污染。
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只看该作者 14楼 发表于: 2012-03-21
回 larry 的帖子
larry:谢谢你的补充!
要是在某个角落试着浇水,查看结果应该要等上一两天或更多时间吧?
发白的油漆是松脆的,不知你看到的松散涂层是什么颜色的? (2012-03-19 13:19) 

低温时浇水,马上就有反应的, 如果等一两天差不多固化了, 呵呵