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[分享] 舱盖无机锌现场施工经验分享

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[复制链接] 只看楼主 正序阅读 楼主  发表于: 2012-03-17
论坛里关于无机锌施工的帖子很多,其中不乏一些很好的教学用帖,在此,我将舱盖无机锌现场施工的个人从业经验与大家共享,欢迎各路大侠积极参与讨论,发表个人见解,相互促进,谢谢!
在船舶涂料中,无机硅酸锌有三种用途,一是车间底漆,二是舱盖、甲板等的底漆配套,三是用做化学品舱室的涂层。这里仅探讨舱盖无机锌的现场施工。
舱盖油漆配套大多采用75um无机锌+50um连接漆+100um纯环氧或改性环氧+50um聚氨酯面漆,也有无机锌后直接配套纯环氧或改性环氧再加聚氨酯面漆的,曾做过最简单的配套,75um无机锌+50um连接漆+50um聚氨酯的,具体采用何种配套是商务问题,但无机锌施工这一块是一样的,下面就具体的施工过程展开细说:
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yangxian795 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2018-11-20
霸气外露 绿叶 +2 优秀文章 2012-03-22
rocket 绿叶 +2 您的帖子不错,期待分享更多! 2012-03-20
流年 小红花 +1 - 2012-03-17
流年 绿叶 +1 - 2012-03-17
广交朋友......
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只看该作者 19楼 发表于: 2020-03-04
学习了。请问在喷涂重叠区域一般厚度较厚,在没有明显开裂的情况下厚度超过多少(120?160?)会建议打磨?还是只要没有开裂就不建议打磨?
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hiatc 绿叶 +3 热心会员 2020-03-04
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只看该作者 18楼 发表于: 2015-08-26
没做过   ,无机锌是无机富锌底漆吗!!
  看了一下产品说明书上面没说要淋水啊
国际油漆
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只看该作者 17楼 发表于: 2015-06-29
回 linan091 的帖子
linan091:老师,你最后没写完整。遇到不懂行的船东怎么办?如何对付?是按照人家讲的整改还是下班后打一顿呢? (2015-06-29 15:49) 

下班后打一顿,这个好使吗

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只看该作者 16楼 发表于: 2015-06-29
老师,你最后没写完整。遇到不懂行的船东怎么办?如何对付?是按照人家讲的整改还是下班后打一顿呢?
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只看该作者 15楼 发表于: 2012-04-07
学习了,真的好详细,新手向楼主致敬

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只看该作者 14楼 发表于: 2012-03-21
回 larry 的帖子
larry:谢谢你的补充!
要是在某个角落试着浇水,查看结果应该要等上一两天或更多时间吧?
发白的油漆是松脆的,不知你看到的松散涂层是什么颜色的? (2012-03-19 13:19) 

低温时浇水,马上就有反应的, 如果等一两天差不多固化了, 呵呵

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只看该作者 13楼 发表于: 2012-03-20
盖子内部做无机锌?很少见的哦!
先跟船东商量一下吧,内部有必要做无机锌吗?不磕不碰的,做无机锌有点浪费了,配套不能改的话,只能集中人手抓紧预涂了,最好能在十几20分钟内着手喷涂,实在困难的话,不妨考虑分片施工,注意防止漆雾交叉污染。
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只看该作者 12楼 发表于: 2012-03-20
超强技术贴,感谢楼主分享。最近厂里有批盖子正要做无机锌,我苦于没有经验,头疼的很,看到楼主的分享,好多东西都豁然明朗,真是万分感谢。
关于预涂,由于厂里的盖子非常的大,内部结构也异常的复杂,很难在短时间内做完预涂,请问楼主有什么建议,请不吝指教。
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larry 小红花 +2 鼓励技术话题 2012-03-20
larry 绿叶 +2 鼓励技术话题 2012-03-20

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只看该作者 11楼 发表于: 2012-03-19
八.复涂连接漆
无机锌固化测试合格后就可以复涂下道涂层---连接漆或环氧漆。复涂前需将无机锌表面满打砂纸(100目以上手工砂纸),去除漆雾。由于无机锌的漆膜分子呈多孔性排列,分子间隙内的空气会冲破下道涂层,从而形成密集针孔,在喷涂连接漆时,随处可以很明显地看到漆膜表面冒泡,连接漆漆膜越厚,冒泡越厉害,进而形成针孔,连接漆很薄的话,气泡爆裂后进而流平,不会形成针孔。因此需要雾喷一度连接漆或环氧,根据连接漆或环氧漆的固体含量,加入适量的稀料,个人经验:50%固体含量的连接漆,需加入50%的稀料进行雾喷,边角、焊缝及难以走枪部位需事先预涂,预涂的油漆加80%的稀料,软毛刷理平,预涂油漆堆积部位仍会出现针孔。
控制要点:预涂的油漆不可以堆积,雾喷时需保证没有漏喷。
九.连接漆满喷及面漆喷涂
雾喷的连接漆干燥很快,表面硬干后就可进行连接漆的满喷,满喷前同样需要100目左右的砂纸满打,去除雾喷的漆雾及一些很细小的针孔。舱盖顶板,在喷涂无机锌或连接漆时,盖顶都会堆积大量漆雾,打砂纸的工作量不小。满喷前需标注膜厚,所有漆膜较低的部位需要在连接漆满喷时找足。用于满喷的油漆,稀料按正常标准进行调配,一般雾喷到位的话,满喷后不会形成新的针孔。
满喷的连接漆干燥后,就可按工艺要求完成面漆的工作。


以上就是个人对无机锌施工的经验总结,希望能对大家有所帮助,并诚挚地邀请各位进行讨论、指正。
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rocket 绿叶 +2 感谢分享 2012-04-09
yitian484 绿叶 +2 感谢分享 2012-03-19
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只看该作者 10楼 发表于: 2012-03-19
回 chuanfeng 的帖子
chuanfeng:版主写的很详细,很有价值,
有一点, 来自日本的两家涂料,冬季甚至要求不必给水,是对的, 但是3度以下不可淋水,淋水后涂层会变成非常松散的(我亲眼所见),为了保险, 温度在3-5度时可选择不重要的角落浇点水试一下,没问题的话再小范围淋水,小范围没问题了,再大面积淋.
在不能淋水时, .. (2012-03-19 09:47) 

谢谢你的补充!
要是在某个角落试着浇水,查看结果应该要等上一两天或更多时间吧?
发白的油漆是松脆的,不知你看到的松散涂层是什么颜色的?
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只看该作者 9楼 发表于: 2012-03-19
回 larry 的帖子
larry:五.淋水固化
无机锌的固化是水合反应,固化过程需要高湿环境,类似水泥的浇水保养,因此,在相对湿度过低时,需增加水汽以促进无机锌的固化,并能减少固化时间,给水方式最好是汽雾器,既能保证漆膜表面湿润状态,又不至于积水,积水过多的地方会出现发白现象,发白处的漆膜没有结 .. (2012-03-18 22:44) 

版主写的很详细,很有价值,
有一点, 来自日本的两家涂料,冬季甚至要求不必给水,是对的, 但是3度以下不可淋水,淋水后涂层会变成非常松散的(我亲眼所见),为了保险, 温度在3-5度时可选择不重要的角落浇点水试一下,没问题的话再小范围淋水,小范围没问题了,再大面积淋.
在不能淋水时, 有条件的工厂可增加空气湿度
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syyin 小红花 +3 热心会员 2012-03-19

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只看该作者 8楼 发表于: 2012-03-18
五.淋水固化
无机锌的固化是水合反应,固化过程需要高湿环境,类似水泥的浇水保养,因此,在相对湿度过低时,需增加水汽以促进无机锌的固化,并能减少固化时间,给水方式最好是汽雾器,既能保证漆膜表面湿润状态,又不至于积水,积水过多的地方会出现发白现象,发白处的漆膜没有结合力,一般舱盖四周的漆膜最难保水,因此需要不间断地喷水。
至于给水时间,各家油漆的要求不尽相同(现场操作需按照油漆供应商要求进行),夏季一般在喷涂结束二到三小时后就可以给水,冬季给水间隔需延长,下午喷涂结束,给水时间可在第二天上午进行,来自日本的两家涂料,冬季甚至要求不必给水,0°以下不可给水,一旦结冰,空气不能参与反应,漆膜会发生大片的发白现象,碰到严格的船东,只怕要重新打砂。
夏季的给水时间,24小时足矣,需要现场不断地有人补水,冬季两到三天应该足够。
控制要点:保证漆膜一直处于湿润状态但又不能发生积水现象。
六.固化测试
无机锌固化结束后,需进行固化测试,常用的测试方法有MEK Test和Coin Test,比较标准的是MEK测试,用白色棉布蘸少许MEK试液。在无机锌漆膜表面擦50个来回(擦拭之前需除去漆雾),以白布上沾有的锌粉颜色来判定漆膜固化程度,现场也有用环氧稀料做测试的,可行但不规范。
七.完工检查
无机锌固化后所做的完工检查不过是例行公事,此时,三方协议就显得尤为重要,如果碰到懂行的船东,50~120um的厚度是可以被接受的,少量的开裂必须磨去,用环氧锌或环氧漆修补,如有膜厚不足的区域,只能在连接漆雾喷后注明,用后续环氧补足厚度。
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yitian484 绿叶 +2 优秀文章 2012-03-19
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-03-18
真的很感谢LARRY  

给了我们很多实质性的建议和指导   再次感谢

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只看该作者 6楼 发表于: 2012-03-17
回 春雨弯刀 的帖子
春雨弯刀:这样细致的文章很难得啊,版主有空的时候写份新手入门的文章给我们这些个菜鸟吧 (2012-03-17 21:29) 


入门的东西不敢写的,那都是很标准的东西,我只有些个人经验,也许会引来拍砖呢
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