一 、特涂的含义
成品油船的货油舱涂装称为特涂，特涂与普通涂装的区别在于其对涂层的质量要求特别高,这是因为大部分成品油都含有一种强电解质溶液，它使油舱内表面的电化学腐蚀严重，另外许多油舱经常是储油与压载交替进行，压载海水与油品有相互作用，也会造成油舱内壁严重腐蚀。为了确保成品油船的货油舱不被腐蚀必须进行特涂。
二、 特涂的作用
１、使涂层化学结构致密，能抵御各种装裁对象的溶解、渗透和腐蚀。
２、使涂层具有优良的耐海水性和耐货物－－海水交替装载的性能。
３、使涂层具有耐热水清洗和耐油品加热的特性。
三、特涂的工艺要求
１、涂料类型
均为化学固化型涂料如纯环氧涂料、酚醛环氧涂料、无机锌涂料和聚氨酯涂料。
２、喷砂等级
Ｓa2.5－３ 粗糙度40－75um
３、施工条件
整体涂装“露点”管理
４、特涂管理
符合国际或国内有关《特涂标准》进行特涂施工和管理。
四、特涂设备
除一般涂装所需要的设备之外，还要配置下列设备：
１、去湿机
外界空气通过一套大型制冷系统，急速降温，使空气中的水份饱和并析出，然后经阳光或加热器升温后输入舱内，此时空气的相对湿度降低至50％以下，符合特涂要求。
２、真空吸砂机
将舱底经喷砂后堆积的砂吸入磨料仓，同时碎粒和灰尘由真空泵吸入旋风除尘器和布袋除尘器清除。
３、后冷却器
将空压机输出的湿热空气除湿降温，确保由喷砂机喷入船舱的空气干燥。
４、特涂检测仪器
由于特涂工程对涂层质量和环境要求非常高，所以必须采用多种检测仪器进行检测，常用的仪器如下：
a、温、湿度仪－检测舱内的空气状态是否适宜特涂。
b、表面温度仪－检测舱壁表面温度。
c、粗糙度仪－检测钢板表面经喷丸清理后的粗糙度。
d、涂层测厚仪－有干、湿膜两种，用于测量涂层或膜前后的厚度。
e、附着力划格器－将涂层样板划出方形小格，贴上胶带再迅速撕下，对照片标准图片确定涂层附着力。
f、针孔检测仪－利用高压探头输出的35ＫV脉冲电压，对涂层中肉眼看不见的针孔和裂隙进行检测，发现缺陷即声光报警。
五、特涂业前景
随着国际产业结构的调整，特涂这项劳动密集型的产业有明显向国内转移的迹象。但是目前特涂事业在国内还处于起步阶段，特涂设备大多系从国外进口；不仅价格昂贵，国内船厂难以承受，而且配件供应不能及时保证。有些设备能耗较高、浪费严重，有些设备如去湿机更是不适合国内的气候条件，仅在热带型机型基础上稍加改装即销往大陆，以致于冬季使用会经常出现问题。基于上述情况，本公司*****各方面专家学者，瞄准国际先进水平，结合国内船厂实际需要，致力开发国产的特涂设备，并提供技术咨询、人员培训、按装调试、维修保养等一条龙服务，我公司愿与用户竭诚合作，携手并进，共同推动国内特涂事业的发展。
六、设备配置
本设备配置以七天内完成5000㎡特涂面积为标准,确认设备如下特涂设备：
名称
型号规格
数量
单价(万元)
总价(万元)
吸砂机
K--V8
4台
28.0
112.0
去湿机(移动式单转轮)
10000m3/h
1台
18.0
15.8
后冷却器
K—A40
4台
1.6
6.4
喷砂机(4枪)
AC-5-4A
4台
3.0
12.0
