切换到宽版

[讨论] 冬用型油漆

微信扫一扫到手机

随时看帖、分享到朋友圈

小编教你如何扫二维码>>
阅读:3964 |   回复:5
 
发帖
68
精华
0
绿叶
373
小红花
45
[复制链接] 只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2011-12-01
压载舱之前做的是常温型的,冬季开始压载舱打磨修补,开了除湿机。这样还需要用冬用型吗?冬用型能否直接复涂于常温型。(学习)
共有2人赞这个帖子绿叶+6小红花+3
richy 小红花 +3 提倡技术讨论 2011-12-01
fangfu 绿叶 +6 提倡技术讨论 2011-12-01
发帖
212
精华
1 篇
绿叶
135
小红花
774
只看该作者 沙发  发表于: 2011-12-01
一般情况下,冬用型产品与常温型产品不能相互复涂。但是如果是施工涂层已经完全固化,对原施工涂层进行拉毛处理后,可以施工常温型或冬用型产品都可以。冬季即时有除湿机,也不如施工冬用型产品,施工冬用型产品干燥快,且涂层质量有保障。

发帖
1403
精华
3 篇
绿叶
2154
小红花
3883
只看该作者 板凳  发表于: 2011-12-01
似乎冬用型油漆只有在改性环氧里有吧?压载舱大多使用纯环氧油漆。冬用型复涂常温型,一定得等到底漆固化后才行,而常温型复涂冬用型就无所谓了,底漆硬干后就能施工。
共有3人赞这个帖子绿叶+6小红花+2
yitian484 绿叶 +2 我很赞同 2011-12-01
richy 小红花 +2 提倡技术讨论 2011-12-01
richy 绿叶 +4 提倡技术讨论 2011-12-01
广交朋友......
18017502149

发帖
541
精华
3 篇
绿叶
6808
小红花
6362
只看该作者 地板  发表于: 2011-12-01
冬用型油漆主要是环氧固化剂的不一样,常用的聚酰胺10度一下就不行了,但是如异氰酸酯,腰果壳油,或改性乙二胺T31就可以0度施工都可以固化。
一般情况下,不能复涂,除非前一道油漆已经差不多固化了。因为固化剂不同, 成膜物理性能会有所不一样,如韧性,硬度,收缩力,最常见的就是复涂后可能会产生裂纹,有的甚至会影响结合力。固化速率也不一样了。
共有4人赞这个帖子绿叶+5小红花+5
hiatc 小红花 +3 观点不错 2011-12-01
hiatc 绿叶 +3 观点不错 2011-12-01
richy 小红花 +2 今天评分用光了,不过好帖也要奖励 2011-12-01
larry 绿叶 +2 比我说的更有说服力,呵呵 2011-12-01
发帖
60
精华
0
绿叶
128
小红花
97
只看该作者 4楼 发表于: 2011-12-01
等到底层油漆完全固化之后进行拉毛处理,覆涂没问题的

我也是这个疑问,冬用型油漆有最高的温度施工限制,冬天外面的温度很低,但是舱内通入加热器之后,钢板温度和舱内的气温明显高于施工限制,这样是否可以继续使用冬用型油漆呢

另:冬用型油漆的性能是不是不如常温型的啊,在各自得到最适宜的固化以及施工条件下
共有2人赞这个帖子绿叶+3小红花+5
fangfu 小红花 +5 提倡技术讨论 2011-12-01
fangfu 绿叶 +3 提倡技术讨论 2011-12-01

发帖
1403
精华
3 篇
绿叶
2154
小红花
3883
只看该作者 5楼 发表于: 2011-12-01
开发冬用型油漆是因为常温型油漆在10℃以下时固化缓慢甚至不固化,影响涂装周期,但目前船舶上使用的冬用型油漆最低下限是-5℃,高于20°C由于固化快,容易出现漆雾,针孔等油漆不良。如果能保证施工条件,还是使用常温型的好,毕竟两者之间还是有一定的差价的,冬用型价格略高。
广交朋友......
18017502149