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[资讯] 防腐防水防火固若金汤 桥隧使用寿命可达百年

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[复制链接] 只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2011-07-05

厚厚的海冰对于桥梁结构耐久性而言是巨大的挑战。

  根据官方说法,桥隧的设计服役寿命为100年,有什么技术来保障?特别是胶州湾大桥,面对着海浪的冲击 、盐水的浸蚀 、冰雪冻融及可能出现的异常天气和地质灾害 ,它能巍然屹立百年吗?桥隧施工4年多,有没有对胶州湾造成污染?

  花费上亿给大桥穿上“防腐衣”

  因为面临着海水、海雾的双重腐蚀,大桥在建设中投资亿元,采用海工高性能混凝土及主桥外加电流阴极保护、混凝土表面涂装防护的组合型防护方式进行防腐。

  据介绍,胶州湾大桥是我国在北方冰冻海域建设的首座特大型桥梁 ,对桥梁结构耐久性而言是巨大的挑战。据介绍 ,大桥工程规模大,受海水腐蚀的机会多,且所处海域属于重度腐蚀区。杭州湾跨海大桥海水含盐度为10~15‰,东海大桥为10~25‰,而胶州湾大桥则高达29.4~32.9‰,防腐蚀难度更大。另一方面,大桥暴露在外的钢箱梁 、缆索、护栏和其他钢结构,处在严重的腐蚀环境中,青岛独特的潮湿气候、海洋大气、工业大气、气象因素形成了复杂的腐蚀环境。

  在钢结构防腐蚀方面,采用了长效保护的热喷锌铝合金与重防腐蚀涂层的组合体系,简单来说,就是先喷涂锌铝合金,然后再涂刷三层漆:封闭漆、中间漆、面漆。

  对于通航孔桥下部结构采用耐腐蚀混凝土、透水模板布、外加电流阴极保护、表面涂层防护的综合防腐蚀技术,确保混凝土结构正常使用100年。

  三层设防让隧道“固若金汤”

  “由于海底隧道要求高安全建设、长寿命服役,国内外学者对其耐久性进行了特殊的关注。”据胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍 ,隧道混凝土保护层厚度及其波动值直接决定其服役寿命,胶州湾海底隧道衬砌混凝土靠近空气侧的保护层厚度达60毫米。整个隧道结构设置了多道安全防线。

  首先,对外侧围岩进行了注浆堵水加固,确保了围岩自身稳定;其次,采用了国内最高性能的C35高性能喷射混凝土和钢格栅,加上国内首次采用的多重防腐锚杆,然后再铺设一层土工布和防水板,最后是一层防火涂料,可谓层层设防、“固若金汤”;沥青混凝土路面采用两层SMA改性沥青,寿命长具有阻燃性。整个系统设计使用寿命100年。

  胶州湾隧道内的照明系统是如何设置的?

  答:经过认真比选和专家评审,胶州湾隧道内照明灯具选定了功耗低 、诱导性好、灯具寿命长的LED 光源 。

  隧道照明灯具配电采用放射式和链式相结合的方式,隧道内行车方向左侧约200m间隔设一面照明配电控制柜,分别沿纵向对隧道内各段照明灯具实施交叉配电。为保证隧道内的行车安全,防止在外电源突然失电的情况下发生意外交通事故,隧道照明系统中设置专用不间断电源,供电维持时间大于90分钟。为了避免车辆进、出隧道的“明洞”效应,隧道进、出口均设置了照明加强过渡段 ,以保证驾驶员适应隧道内外亮度。

  隧道内是如何保证安全供电的?

  答:由黄岛端电力部门提供两路35kV电源,隧道内各变电所均设置了应急电源供电系统,以确保隧道事故情况下,疏散及救援工作的安全进行。应急电源供电系统供电范围包括:隧道内应急照明、诱导指示、安全门标志、监控设备等。隧道内还设置了两辆200kW 的移动发电车,以保证隧道内不断电。

  隧道内有哪些监控措施?

  答:胶州湾隧道在洞口处设置有6套遥控摄像机,隧道中设置112套彩色固定摄像机及12套高清摄像机 ,隧道中彩色固定摄像机的设置距离为150m 一个,它能对整条隧道、匝道的交通运行状况实行全范围、全断面监视,实现对全线隧道无盲区覆盖。

  另外,隧道内设置了设备监控系统,实时获取设备运行信息,及时对出现故障的设备进行处理。

  ■环保高要求

  废料无害化处理结冰不撒融雪剂

  大桥从设计到施工,充分考虑了对胶州湾环境的保护。自主创新研制了海水泥浆钻孔工艺,钻孔施工时配备专用的泥浆船,并在钻孔平台上设置围堵、倒流设施收集钻孔桩施工的废弃泥浆,设置储渣池储存钻渣,然后由专用泥浆船运输到指定区域排放。

  在大桥建成后,如果遇上冰雪天气,出于对胶州湾环境保护和桥面保护的考虑,大桥不会像其他高速公路一样撒融雪剂,而会采取地热或加热型除雪车的方式,保证及时清除大桥路面上的积雪,绝对不会对海水造成污染。

  文/本报记者 成跃文连茂明

  图/记者 陆金星

文章来源:半岛网-半岛都市报
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只看该作者 沙发  发表于: 2019-06-11
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