摘要：惠州首座跨海大桥范和港大桥已经开工建设14个月，南都记者昨日探访获悉，目前主桥64根桩基已完工一半。
南都讯 记者祝勇 惠州首座跨海大桥范和港大桥已经开工建设14个月，南都记者昨日探访获悉，目前主桥64根桩基已完工一半。大桥施工方负责人介绍，为防海水侵蚀桥墩，在防腐蚀方面要花2400多万元。
长2741米的范和港大桥南接惠东巽寮管委会赤沙村，北接惠东稔山镇船澳村。目前的工程起于南面，多组桥墩已经建好，一条宽约5米的施工栈桥向海中心延伸，一名施工人员介绍，施工栈桥已经修了2000米。
施工栈桥由钢铁搭建，不仅一般小车能通行，重型运输车辆也能通行，完工后将被拆除
中交二航局范和港大桥项目部提供的资料介绍，自2010年3月开工以来，已顺利开展栈桥、主墩桩基、引桥桩基、引桥承台和墩身等主要工作面，该工程计划总产值5.2亿元，目前已完成产值1 .2亿元，占总产值的23.1%。大桥通车时间预计在2012年年底。
惠东县公路局人士介绍，范和港大桥通车后，广州至巽寮将全程高速，行程可从原来的3小时降至2.5小时。
昨日上午，受市委书记黄业斌委托，惠东县副县长庄伟平前往施工现场慰问施工人员，给他们送去1000个粽子。
技术解密
桥墩三部分 防腐“铠甲”各异
跨海大桥与跨江大桥不同，必须面临海水腐蚀环境，据了解，范和港处于亚热带海洋高腐蚀环境。“48组桥墩，我们每组投资50万元防腐，在防腐蚀方面花费2400多万元。”范和港大桥项目部总工程师黄成光说。
桥墩自下而上分为桩基、承台、墩身三部分，根据与海水接触的不同程度，大桥施工方采取不同的防腐措施。黄成光说，桩基外围一层钢护筒将永久保留，不像跨江大桥会在施工结束后取出。而在钢护筒内部的桩基所用的混凝土，也特别采购适合海里作业的海工高性能混凝土，钻孔时则全部采用淡水造浆。对于承台，特别用一种含有克汰成分的混凝土。对于墩身，则运用透水模板布和硅烷浸渍等防腐方案。
新闻来源：南方网
