和hitac兄一样,船舶方面的阴极保护也没有接触过。船舶上阴极保护系统的屏蔽作用据说很明显,牺牲阳极的分布是一个很大的学问,期待jiang兄能多多普及船舶阴极保护的知识。
另外,前几天看文章的时候,留意到了一些船舶牺牲阳极阴极保护的安全方面的内容,和大家分享分享。
“由于镁合金阳极密度低、驱动电位高,因此特别适用于悬挂式阳极,以及阳极使用数量受到限制地点的临时性保护,例如,暂停使用的船或正在进行装备的船。但是,由于镁合金阳极能产生足以使漆膜损坏的过负电位,因此在某些场合使用时要小心。此外,镁阳极上会析出氢气,当镁与带锈的铁撞击时可能产生铝热剂式火花。因此,在船舱中使用镁阳极时,要在心中牢记镁阳极爆炸危险的可能性。”
“锌阳极特别适用于在海水中应用,即用于船壳的保护,这种场合,锌阳极相对于钢的低驱动电位,绝大多数漆膜都不会被损害;而且锌阳极的电流输出根据要求有很大的变化范围,这就是说,它有某种程度的自控性。锌阳极一般不会析氢,也不存在铝热剂式火花的危险。”
“一般情况下,从铝阳极表面析氢的问题可以忽略。但是,应牢记铝阳极的爆炸危险,因为铝阳极与带锈钢材的轻轻地撞击,就有产生铝热剂火花的危险。”