程龙1，李剑石1，曹士峰1，王鋆1，潘煜怡2
(1.中海油能源发展股份有限公司，监督监理技术公司，天津300452；2.中海油常州涂料化工研究院，江苏常州213016)
：摘要：介绍了海洋石油281/282平台涂装的主要配套体系以及涂装过程控制。
关键词：海洋平台；涂料体系；涂装
0引言 中国海洋石油总公司提出了“在2010年渤海海域石油生产当量将建成3000万m3”的规划要求。老平台的挖潜、浅海油田及边际油田的开发将日趋重要，海上施工的工程量猛增，急需具有海上生活支持和工程支持功能的自升式平台。海上生活工程支持作业作为油气田中上游产业中不可或缺的产业，拥有着独特的市场环境，生活工程支持平台为海上平台建造、调试安装、平台改造、调整井、大修压裂酸化井等提供灵活多功能的生活工程支持服务，为此我们建造了海洋石油281/282自升式生活支持平台。根据ISO12944-2对腐蚀环境的分类，海洋平台长期处于C5-M和Im-2的严酷腐蚀环境。海水是具有多种盐类的天然电解质溶液，其中还含有生物、悬浮泥沙、溶解氧、腐败有机物等。影响海水腐蚀性的既有化学因素，又有物理因素和生物因素，因此比单纯的盐溶液要复杂得多。海水富含Na+、Cl-、Mg2+、Ca2+等离子，尤其是Cl-具有离子半径小、穿透能力强、腐蚀速率快等特点，对海洋平台产生严重腐蚀，影响结构材料的力学性能，从而影响到海洋平台的使用安全。因此对平台进行合适的涂层保护就显得尤为重要，涂料的保护性能是影响现场施工质量的主要因素。
1平台各区域的涂层体系 海洋平台使用环境非常苛刻，根据海洋环境、腐蚀特点、平均腐蚀速率的不同，海洋平台在海洋环境中可分为海洋大气区、飞溅区和全浸区3大区域，其中飞溅区又可以分为飞溅区和潮差区，全浸区又可以分为海水全浸区和海底泥土区。其中飞溅区由于存在干湿交替的过程，腐蚀最为剧烈。平台上船体、桩腿、桩靴、压载仓等部位与海水长期接触，属于飞溅区和全浸区，是防腐的重点区域，涂装3道环氧涂料，配合牺牲阳极保护，干膜厚度达到450μm，具体配套见表1。使用的环氧涂料为聚酰胺加成物固化的厚浆型环氧涂料，耐磨损、耐油、耐海水，可作为大气环境配套涂层的底漆和水下结构自配套，适用于压载仓、桩腿等部位的涂装。环氧涂料的体积固含量70%，半光，指触干8h，完全固化7天，柔韧性1mm，耐冲击性为50cm，拉开法附着力大于10MPa。
表1船体、桩腿、桩靴、压载仓等部位的涂料配套体系
生活楼外壁、露天甲板等属于海洋大气区，长期遭受日光、风雨、冰雪和高浓度盐雾等因素的侵蚀，腐蚀速率较快，渤海海上平台在海洋大气区的实测腐蚀速率大于0.1mm/a，对平台安全构成威胁。因此我们采用了底/中/面配套体系(表2)，干膜厚度达到420μm。环氧富锌底漆锌粉含量高，阴极保护作用强，符合HG3668的技术要求。中间漆用云铁为填料，改性环氧树脂为基料，聚酰胺固化的双组分厚浆型涂料；涂层屏蔽型好，一次涂装厚度大。面漆是脂肪族聚氨酯固化丙烯酸树脂涂料，保色保光。底/中/面配套，底、中、面各自发挥自己的特长，涂层耐蚀性优异，能通过4000hnorsokstan2gardm-501试验。
表2生活楼外壁的涂料配套体系
飞机甲板是海上石油平台的必要结构，长期暴露于海洋性气候下，还需耐受直升机起降产生的冲击力，应具有良好的耐冲击、耐磨及防滑性能。采用厚浆型双组分环氧甲板漆涂装，甲板漆性能符合GB/T9261《甲板漆》的技术要求。处理好的钢板先涂1道环氧富锌涂料，再喷涂3道甲板漆，干膜厚度达到560μm。
表3飞机甲板的涂料配套体系
