[讨论] 船舶坞修期间涂装问题的探讨

各位专家同仁:
本人在船舶坞修防腐问题上有一点见解提出来望大家给予批评指正；
1、在打砂前是否必须打高压水去除盐分。我们在实际操作中冬季一般是不打高压水的。
2、船舶外壳的油漆根据具体损伤情况确定打砂级别。SA2.0/SA1.0各占一定比例；锈蚀严重的SA2.0，一般的SA1.0;
3、在实际操作过程中不打高压水直接扫砂后作油漆也没有什么太大的问题。
4、涂装过程中，进行油漆用量和质量的过程控制；
5、船体外板牺牲阳极采用铝基牺牲阳极代替成本较高的锌基牺牲阳极；
6、船舶坞修结束上浮后对船体的带电电位进行测量以确认牺牲阳极保护系统工作效果；
7、在船舶服务期间不定期对船体电位进行测量以指导船舶下次进坞安排；

另外船舶海水系统防止海生物设备一般都是海水电解或铜、铝电级等方式，不知道超声波防海生物系统效果如何；

楼主这是要编写施工指导文件还是？

楼主是总结几点后和大伙探讨，楼主 修船的招人么，我想去干，最好油漆公司的

修船是条不归路啊~~~~~

冲砂前的高压淡水冲洗时必须的，不管是是什么季节。

别的不说，表面处理前，整船冲高压水是很有必要的，
盐分超标的话对油漆影响很到，起泡，甚至剥落。

应用高压水除去表面的污物以及海洋生物，在高压水无法除去的部位使用刮刀刮除
如无足够淡水，可以先用海水冲洗，然后再使用淡水冲洗，但要做好盐分检查工作。可以测盐，也可以用舌头尝一下

1、在打砂前高压水是必须的，尤其是老船，冲水应仔细。
2、锈蚀的（见铁区域）打砂至SA2.0，SA1.0不等于扫砂，扫砂一般等同于轻拉毛。

表面处理对油漆有很大影响

盐份是冲砂冲不掉的，淡水能溶解掉，而盐份能导致油漆大面积起泡脱落，营运船的环境是高盐雾海洋环境，坞修期间表面处理的第一步就是冲高压水，主要是除盐份，同时附带冲掉松散杂物。
楼主懂得挺多。

1。船东能接受不冲高压水就行，航行后船东会发现船底会附着大量海生物。
2。SA1级和2级的问题纯粹是船东为了省钱。

有几个修船厂是按正规标准做的？冲高压水很多都冲不到位，用来冲砂的矿砂也没什么含盐量要求直接冲了

不冲水直接打砂的话会把海蛎子的盐份打进外板里~这样质保5年很危险呀~一投诉~唉~

高压水冲洗是必须的，用铝代替锌这个船东能同意吗？？楼主在写修船计划书？？

如果换成超高压水冲砂是不是就解决了盐分的问题，就是不知道后面的返锈如何处理