[讨论] 这是什么原因导致的涂层分离？

jungang99:覆涂面漆前表面有冷凝，导致涂层剥落；
你所测定的温湿度条件可能是合格的，不代表表面就没有冷凝发生，个人意见供参考。 (2015-01-21 12:31) 

谢谢！

遇到过类似情况。。。油漆可以大片被手工剥离。。。。但是如果没剥离完全。。。剩下的过几天就不掉了。。。很奇怪~~~

不知道楼主是否是同样的情况

我们后期分析的原因-----solvent entrapped

首先漆膜从底材就开始剥落，二层之间也有剥落：无论底涂还是面涂，可能施工时候底材和底涂上已经受潮气了或者其他污染了。
其次，刷涂和辊涂是否涂装时候时间和施工设备控制较好，受海风环境潮气影响较少？

一家之言......

施工时温度19摄氏度是环境温度，还是表面温度？当时的相对湿度是多少？做面漆时的温度和湿度条件呢？

PPG的380我们厂也在用，没有出现你们这个问题，底层环氧通用380底漆保持完好，面漆完全成皮状，属于将面漆特性调节到级柔韧的性状；
那么主要问题就是环氧树脂普遍存在的间隔期问题，而面漆没有起皱，起泡，仅仅是完全没有结合力，排除有底漆有油和水的问题；
既然完全无结合力，但是面漆却已经成膜，如果在正确复涂间隔以内，那么就是说层间完全没有咬合力，胺析出很可能存在；
可以查看一下当时550所使用的稀释剂是否配套；
TDS上说550需要前道环氧必须有足够粗糙度才能涂。
写了这么多，我也不知道有没有用，但是我还有一个大大的疑问！！！
如果这是造船的话，这个照片所拍摄的是水线以上直底部位，而且已经下水了，那么这个部位之前应该已经至少上了一道环氧了，那么我可以认为2,3度是下水之后才上的，为什么之前不把二度环氧也涂了啊。

showsadd:PPG的380我们厂也在用，没有出现你们这个问题，底层环氧通用380底漆保持完好，面漆完全成皮状，属于将面漆特性调节到级柔韧的性状；
那么主要问题就是环氧树脂普遍存在的间隔期问题，而面漆没有起皱，起泡，仅仅是完全没有结合力，排除有底漆有油和水的问题；
既然完全无结合力， .. (2015-01-21 20:54) 

首先感谢您的解析！图片显示的确实是水线以上直底区域，情况是这样的：所有油漆（1st/2nd/3rd)均是在船台阶段喷涂结束后过了近两周才才下水的。然后就发现涂层间剥离、结合力丧失。可以肯定550所使用的稀释剂没错，同时环氧漆未见胺析出。当然了，环氧涂层表面在喷涂550之前未作粗化处理。

ljchb:施工时温度19摄氏度是环境温度，还是表面温度？当时的相对湿度是多少？做面漆时的温度和湿度条件呢？ (2015-01-21 20:06) 

施涂550时空气温度为19℃、R.T 55%、S.T 16℃、D.P 8℃

吃饭很慢:首先漆膜从底材就开始剥落，二层之间也有剥落：无论底涂还是面涂，可能施工时候底材和底涂上已经受潮气了或者其他污染了。
其次，刷涂和辊涂是否涂装时候时间和施工设备控制较好，受海风环境潮气影响较少？
一家之言...... (2015-01-21 17:42) 

从二次表面处理到三度油漆喷涂结束均未晴好天气R.T均在60%以下，风力为3-4级微风。谢谢你！

penguin:遇到过类似情况。。。油漆可以大片被手工剥离。。。。但是如果没剥离完全。。。剩下的过几天就不掉了。。。很奇怪~~~
不知道楼主是否是同样的情况[表情]
我们后期分析的原因-----solvent entrapped (2015-01-21 13:32) 

油漆公司的技术顾问当时也比较模糊的表示了是这种原因，但是我为认同。谢谢你！

怎么看着像是舱口盖呢。施工条件都符合要求的话，建议楼主留意下喷涂后的固化条件是否有异常。

淬瓦:怎么看着像是舱口盖呢。施工条件都符合要求的话，建议楼主留意下喷涂后的固化条件是否有异常。 (2015-01-22 10:59) 

未见异常，谢谢你！

怎么觉得像是面漆的问题了？

penguin:遇到过类似情况。。。油漆可以大片被手工剥离。。。。但是如果没剥离完全。。。剩下的过几天就不掉了。。。很奇怪~~~
不知道楼主是否是同样的情况[表情]
我们后期分析的原因-----solvent entrapped (2015-01-21 13:32) 

尤为明显的就是底漆环氧，面漆丙烯酸，放置一段时间，反而附着力好了

可能是面漆的湿态附着力差，改变涂料体系，在面漆和底漆之间增加一层环氧云铁中间漆，也许能解决？

买到假冒的油漆，或者油漆本身有问题，油漆厂家生产过程也会有质量问题的。