[分享] 德国CP高温油漆在中海油的应用

   2014年11月7日中海油天然气处理厂高温烟囱防腐施工情况检查。设备为国外进口高端气矿压缩机涡轮增压器排烟管，据处理厂里工程师说：从设备运转第一天起油漆就已经开始烧焦冒烟整片脱落，设备运转没两天原装的高温油漆基本全数覆没。

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接上：


刷漆用时只占打磨时间的几十分之一。打磨处理标准按ST 3.0的标准进行施工。因考虑到晚上雾水和温差变化较大，我们事先采用对已经打磨好的位置进行覆盖一层较薄的油漆为避免基材表面再次返锈，打磨好一部分进行涂装一部分。平均厚度在40～80微米左右，温度均在 -6～7度左右，风速较大涂层较薄所以很容易表干。因是手工滚涂和刷涂所以表面和机械喷涂的美观程度有一定的欠缺。

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接上：

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11月18日开始拆架子后进行试机。拆架子的过程中难免有一些磕碰部位，撞伤的地方需要用油漆进行局部修复。架子已经拆卸较高的地方可能会有一些部位无法进行涂装修复，为了避免撞伤的位置反锈同时也和施工人员强调撞伤的位置必须进行修复。
机械运转并且加载的时候头部最高温度接近600度左右，烟囱中部也有着400度左右，直到尾部消声器部位也有300度左右。因基材温度变化巨大从露天的低温 -10度至加载后高温的596度变化也只用了十多分钟就高达接近六百度高温。

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完工后整体图片

描述:修复前

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描述:修复后

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你提供的这个案例很有价值，为了进一步分析出现问题的原因，需要你进一步提供项目背景资料，或者加群后共同讨论。

高温，多高温度？是长时间都是这么高的温度，还是有时有低温情况。燃气的话，好像腐蚀较少。应该就是油漆不耐高温的缘故。

我们的油漆能耐持续500摄氏度高温，峰值是650摄氏度。

涂料干燥过程中，表面温度太高，性能也未必能发挥。附着力很让人担心。

老实话，没大看懂。
如果可以的话，可以采用热喷铝或者锌。
温度高于180摄氏度的管道不建议涂装，应该做保温，温度高的管道本身就可以钝化，基本不腐蚀。
补充一点，表面打磨的除锈等级为St 2级，距离St 3级相差的太远，基本等于没有修补。

这个工况应该考虑：
油漆的长期耐热性能；
抗热震性能（冷热冲击循环测试）；
防腐防锈性能（完全固化；高温冲击，长期高温之后的耐盐雾性能测试。）

高温漆采用滚涂，这个对油漆、稀释剂的要求很高（保证膜厚的均匀），否则膜厚超厚的地方，会在热冲击下开裂吧。

sj1937:老实话，没大看懂。
如果可以的话，可以采用热喷铝或者锌。
温度高于180摄氏度的管道不建议涂装，应该做保温，温度高的管道本身就可以钝化，基本不腐蚀。
补充一点，表面打磨的除锈等级为St 2级，距离St 3级相差的太远，基本等于没有修补。 (2014-11-27 20:54) 

热喷锌或者热喷铝，能经受这么高的温度吗？单纯的做热喷涂不做涂层吗（喷锌或者喷铝后）

照片不是很清楚，看前面那几张图片是油漆和底材没有一点附着力，掉的干干净净。环境温度那么低，油漆的润湿如何？工件使用前有没对油漆做附着力测试？当时施工的湿度怎么样？如果湿度有点高的话，就等于油漆做在一层薄冰上了呀。       所以楼主翻一下现场的施工记录吧。

我想了解这个高温油漆是什么油漆？

我们这款油漆在2012年在文昌PFSO上也有使用的，到目前为止反馈回来的成绩都是很不错的。

没有开裂也没有腐蚀迹象。

油漆施工时是不需要加稀释剂的，搅拌均匀后直接刷涂，不需要高温烘烤。

sj1937:老实话，没大看懂。
如果可以的话，可以采用热喷铝或者锌。
温度高于180摄氏度的管道不建议涂装，应该做保温，温度高的管道本身就可以钝化，基本不腐蚀。
补充一点，表面打磨的除锈等级为St 2级，距离St 3级相差的太远，基本等于没有修补。 (2014-11-27 20:54) 

喷锌喷铝效果是不错，这价格多高，还有这么高的构件你怎么上去喷锌？