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[求助] 货舱漆油漆变色

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[复制链接] 只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-02-27
使用部位: 货舱漆
配套: 环氧底漆铁红 100um+同种环氧底漆灰色100um
喷涂时间:2011.11月~2011.12月
问题发生时间:2012.6

在环氧漆喷涂6个月后,表面颜色由灰色变为青铜色-黄色。
实验:同样批号的环氧漆在实验室已经做过了耐盐水,耐水,耐盐雾,自然暴晒,QUV 均无如此明显变色。
结论:问题不是出在油漆上,肯定和现场的施工环境有关系。请教一下,在什么样的环境中施工会导致以下问题,多谢!



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胡亦鹏 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2021-07-05
黄卫福 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2019-12-15
国际阿克苏油漆 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2018-10-05
a88174040 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2018-01-04
larry 小红花 +3 提倡技术讨论 2013-02-27
larry 绿叶 +3 提倡技术讨论 2013-02-27

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只看该作者 沙发  发表于: 2013-02-27
是不是油漆本身含有变色物质或者由于环境原因?新手求指教
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larry 绿叶 +2 热心会员 2013-02-27
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只看该作者 板凳  发表于: 2013-02-27
环氧涂料,特别是胺固化的环氧涂料,由于在较冷或湿润大气环境下进行固化时,胺会与空气中的二氧化碳和湿气发生反应。涂料在完全固化前,可能由于水汽沉降在没有固化的涂料表面,即使涂料固化干燥后,这种色差也会留在漆面上。有可能还会产生发花或白化等现象。冷凝与湿气会在涂层表面形成明显色差,假如是对于深颜色的涂料来说会特别明显。
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larry 小红花 +2 观点不错 2013-02-27
larry 绿叶 +2 观点不错 2013-02-27

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只看该作者 地板  发表于: 2013-02-27
这个明明就是环氧黄变现象,跟什么胺,二氧化碳反应扯不上关系的
潮气中产生的胺水汽二氧化碳产生的胺盐是呈乳白色,一般固化前就立马变色了。
环氧黄变是缓慢的过程,一看照片黄色肯定是老油漆了,分段阶段做的。
环氧的黄变主要还是环境造成的,氧化,UV,高温等等多因素影响,对于成因也是多种的,技术观点并不统一。
这种现象很正常,只是外观,你的配套是环氧底漆,所以肯定不会添加抗黄变添加剂,设计也就不会考虑其耐候性。
面漆耐候性好,但时间久了,如5年过后,也会不同程度的变色,跟耐候性有直接关系。
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绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2018-01-09
tt0320409 绿叶 +2 8错 2013-02-28
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只看该作者 4楼 发表于: 2013-02-28
    应该和油漆本身没有关系。因为我们在实验室里测试了很多性能,耐盐雾,耐盐水,耐水性,紫外老化和自然气候暴晒,当然颜色发生了黄变,但是都是在正常范围内的,没有出现像现场这样的情况。
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larry 小红花 +2 鼓励技术话题 2013-02-28
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只看该作者 5楼 发表于: 2013-02-28
回 ashely114 的帖子
ashely114:    应该和油漆本身没有关系。因为我们在实验室里测试了很多性能,耐盐雾,耐盐水,耐水性,紫外老化和自然气候暴晒,当然颜色发生了黄变,但是都是在正常范围内的,没有出现像现场这样的情况。 (2013-02-28 08:12) 

有否考虑实验室与船厂的环境差异?
广交朋友......
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只看该作者 6楼 发表于: 2013-03-01
没有全部变色啊,可以排除油漆本身的问题
剩下的就要考虑环境因素了,
或者施工过程中出现了什么偏差
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larry 小红花 +2 热心会员 2013-03-01
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只看该作者 7楼 发表于: 2013-03-01
回 larry 的帖子
larry:有否考虑实验室与船厂的环境差异? (2013-02-28 12:26) 

现场施工实在冬季11月份~12月份,温度较低。实验室测试是在五月份,当然温度比较高。实验室施工温度大概在20摄氏度左右,湿度60%。现场施工的环境检测是没有记录的。唯一确定的就是温度差异。
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xiao晨晨 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2017-09-15
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只看该作者 8楼 发表于: 2013-03-01
虚心请教,油漆变色的原因及后续处理http://www.51fangfu.com/read-htm-tid-36993.html
中:提到了油漆的变色可能是由于固化剂用量太多了得缘故。货舱漆变色是否存在同样的可能性。

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只看该作者 9楼 发表于: 2013-03-01
你的环氧固化剂是什么类型的呢?如果是胺类的话,固化剂加多会加速黄变。如果配比正确,则黄变现象速度和程度会比较缓慢。胺类固化剂是导致黄变的一个根源原因。
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hiatc 小红花 +3 观点不错 2013-03-02
hiatc 绿叶 +2 观点不错 2013-03-02

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只看该作者 10楼 发表于: 2013-03-01
回 ashely114 的帖子
ashely114:现场施工实在冬季11月份~12月份,温度较低。实验室测试是在五月份,当然温度比较高。实验室施工温度大概在20摄氏度左右,湿度60%。现场施工的环境检测是没有记录的。唯一确定的就是温度差异。 (2013-03-01 09:58) 

我说的环境差异可理解为空气质量,船厂里的粉尘要比外界大的多,这一点,在上建的面漆表面,有更多的表现。
广交朋友......
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只看该作者 11楼 发表于: 2013-03-01
回 ashely114 的帖子
ashely114:虚心请教,油漆变色的原因及后续处理http://www.51fangfu.com/read-htm-tid-36993.html
中:提到了油漆的变色可能是由于固化剂用量太多了得缘故。货舱漆变色是否存在同样的可能性。 (2013-03-01 10:05) 

多加固化剂的做法,一般只发生在温度较低且进度较紧的情况下,像货舱这样大面积喷涂,油漆都是成组调配的,一般不存在比例失调之说。
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yitian484 绿叶 +2 我很赞同 2013-03-01
广交朋友......
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只看该作者 12楼 发表于: 2013-03-01
过了半年才发现这种状况?
厚积薄发
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只看该作者 13楼 发表于: 2013-03-03
应该是固化剂加多的原因,注意油漆配比
李洪兵
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只看该作者 14楼 发表于: 2013-03-06
回 yitian484 的帖子
yitian484:你的环氧固化剂是什么类型的呢?如果是胺类的话,固化剂加多会加速黄变。如果配比正确,则黄变现象速度和程度会比较缓慢。胺类固化剂是导致黄变的一个根源原因。
 (2013-03-01 10:18) 

使用的是聚酰胺固化剂