[讨论] 这算油漆缺陷嘛?

1119180335:这是简单的问题。我的分析是这样的：
首先从图上可以得出：锈迹是产生在油漆表面的，锈迹旁的那些颗粒是产生锈迹的原因。能得出锈蚀是从涂层内向外锈出的高人，我真佩服你。
其次，新造船舶舱内油漆完工验收后，还有一个封舱报检，这是个综合性报检，油漆船东在这个报检中，要仔细 .. (2013-02-28 09:48) 

这可是服役一年了

应该是钢砂吧。。打砂后存在死角里没有发现，当船舶运行的时候来回震荡，跑出来遇水出现锈蚀吧

啊。。。交船一年了啊，没看清。

话说交船一年了，明显就是来搞了。PSPC也只是说目标使用寿命15年，并且也允许少量点锈，但具体的担保还是服务商说了算，一般都是5年。楼主说的事情应当是由服务商负责，由服务商进行勘验，并作出判断。

照片就应该是服务商勘验时拍的吧？如果是船东，不会写出污染字样，更不会打砂皮纸验证漆膜本身是完好的。

严格讲是漆膜缺陷。其原因是施工时现场把关不严，加上交工验收时未按标准要求验收所导致的结果！施工和监理方或厂家现场服务人员均责任。

这个问题在封舱前肯定没有，那只能说是管道内余留砂粒，和铁锈杂质造成，与油漆和施工没有任何关系，再说试航回来后开舱检查，【只要船东在封舱前检查认可】那么厂方一般化不会对此事负责！

后面那个打过砂纸的图片说的很清楚，油漆本身没有问题，施工结束以后才有的污染吧，而且交船都一年了，不管是厂方或者油漆公司肯定都不会赔偿的吧，如果是新造的话可以因为美观的原因处理一下，稀料擦一下可以擦掉一部分，实在擦不掉就拉毛吧~~

怎么感觉像 钢砂啊 我碰到过 分段完工后 脚架里的钢砂 洒落到油漆上 经过n长时间都沾到上面了 形成 铁锈

呵呵，
1、A 部分和B部分都是同样的问题，为什么还要分开来？？不明白
2、砂纸打完后就不存在“锈”了，说明锈点只存在于表面
3、周围很多颗粒物，且锈点都在颗粒物所在位置，说明引起锈点的就是颗粒物，个人YY，要么是钢砂，要么是焊渣
4、钢砂或焊渣在浸入水中短期内不会出现锈，有可能在试航回来时，还没有出现，试航完后钢砂或焊渣才生锈，
5、我觉得这事跟技服没有关系，技服只是保证油漆没有问题，但是封舱之类的事情应该是由总包、施工方、和业主负责


个人观点

产生的原因有很多种，但是油漆本身质量没有影响，所以油漆公司不会承担这项责任。

可以先进行淡水冲洗，然后再评估。

搞清楚船东这么纠结这个问题的原因是什么？骗吃骗喝还是其他的？像浮锈这样的情况船厂经常有啊，看了第三张照片打过砂纸后油漆挺好的啊，船东很多时候不也是不了了之啦。像这样的情况有很大的商量余地的 ，关键是搞清楚船东抓住这个问题不放的原因是什么？个人愚见船东提出这么个问题不是从质量的角度出发的，当然质量只是他的一个借口罢了。

应该是封舱前的清洁太差，打磨过程产生的铁屑，或者脚手架上掉下的砂粒，在浸泡水后产生的表面浮锈，初期可以较容易擦掉。不会有大的质量问题，影响视觉效果，但是如果船主要求其被处理掉也是合理的。所以封舱前的清洁很重要，这种情况油漆公司肯定是不会负责的，这不管油漆公司的事。

这要看锈蚀是否真的在涂层表面，从照片来看，涂层表面的颗粒不是漆雾而是砂子或者是其他杂物，这就避免不了里面存在铁质的颗粒，压水后铁质颗粒锈蚀，污染涂层表面。如果仅是涂层表面的浮锈对涂层质量是没有任何影响的，舱室泡了一年多了，水中还可能会有一些锈蚀的杂质呢。

这个属于污染，不属于缺陷