[讨论] 这算油漆缺陷嘛?

新手求教，有没有“海水中金属离子吸附在涂层表面”的这种可能呢？

简单的问题越讨论越复杂，越离谱，这种情况就是船东扯淡，根本没必要理睬。

这个不能算是缺陷，外来污染物，时间久了无法避免，非常正常，又没有破坏漆膜。
建议油漆结束之后，尽快修补进行完工报检，完工同时清洁做好，以后开仓检查好看一点。舱室内部外观要求相对低，更是没有必要翻新，反而造成不必要的风险。压载舱如果压江水，开仓基本一层的淤泥

有没有可能是打磨的铁屑飞到上面去的

难道楼上那么多人都没看到楼主说的已经使用接近一年（不满一年）的条件吗？外来污染物？照这样解释，金属表面腐蚀产物都成外来污染物了。

zhouxiulong:新手求教，有没有“海水中金属离子吸附在涂层表面”的这种可能呢？ (2013-02-26 09:13) 

有什么依据？涂层表面还带电子了？装的可是水啊！

个人看法：表面的颗粒像是钢砂，时间长了生锈，粘在油漆表面。锈只在油漆表面，而钢板并未受到腐蚀，油漆也未破损。因此不能算是油漆缺陷，只是油漆表面受污染。

最能说明问题的是第三张照片，可以明显看出锈蚀痕迹是在面漆表面，由于舱内有铁末或钢丸之类，压水后，铁末沉积底部并生锈，锈蚀附着在面漆表面。舱内有铁末存在说明压载舱打磨合拢缝，修补结束后未能整舱清洁，或涂装完工后未能及时封舱，甲板拉毛时铁末污染了压载舱，或注水管内有铁末甚至钢丸。只要在压水或试航前，整舱做一遍清洁，这种现象能减少很多。
这种表面浮锈，对于整体漆膜质量并无影响，用百洁布清理一下，痕迹会淡很多，很多船东都会接受的，真要解决的话，只能表面轻拉毛，再薄薄的盖度面漆就行，有固化风险。

磨料钢砂什么的残留(管箍 脚手架什么的死角)被水泡了,锈水污染了完好的油漆表面.
面积大了 拉毛 重喷
小的  除锈剂  喷两下  一擦搞定.

larry:最能说明问题的是第三张照片，可以明显看出锈蚀痕迹是在面漆表面，由于舱内有铁末或钢丸之类，压水后，铁末沉积底部并生锈，锈蚀附着在面漆表面。舱内有铁末存在说明压载舱打磨合拢缝，修补结束后未能整舱清洁，或涂装完工后未能及时封舱，甲板拉毛时铁末污染了压载舱，或注水管内 .. (2013-02-27 10:56) 

我同意larry的观点，三张图看下来锈蚀痕迹是表面的，而且图片都是放大的，很明显就是钢丸或铁末之类的异物，究其原因还是完工封舱之前清洁不到位，但我也有个疑问就是封舱之前这些注水管之类的管舾装如何清扫里面的垃圾，求教？

这是简单的问题。我的分析是这样的：
首先从图上可以得出：锈迹是产生在油漆表面的，锈迹旁的那些颗粒是产生锈迹的原因。能得出锈蚀是从涂层内向外锈出的高人，我真佩服你。
其次，新造船舶舱内油漆完工验收后，还有一个封舱报检，这是个综合性报检，油漆船东在这个报检中，要仔细检查整舱清洁，把一切可能产生不良后果的contaminants都清除掉。舱内完工报检后，整舱基本上清洁良好，但由于脚手架拆除后，脚手板上和脚手管里面的少量砂粒漏出来，容易被人忽视。不要忘记，有一些脚手架在高处，拆除后砂粒也是留在高位肋板或加强筋上，当时是看不到的，之后整舱压水，砂粒就随水沉底了，再之后排干压载舱，铁砂与潮气和氧反应，锈迹就会慢慢生成。
舱内清洁，油漆公司是不担保的，主要责任是船厂的。

看起来很像喷砂的砂子，然后又受潮了，就会有锈迹

1119180335:这是简单的问题。我的分析是这样的：
首先从图上可以得出：锈迹是产生在油漆表面的，锈迹旁的那些颗粒是产生锈迹的原因。能得出锈蚀是从涂层内向外锈出的高人，我真佩服你。
其次，新造船舶舱内油漆完工验收后，还有一个封舱报检，这是个综合性报检，油漆船东在这个报检中，要仔细 .. (2013-02-28 09:48) 

观点不错，同意楼上，顶一下

感觉不是浮锈，是真锈了

首先，你要弄清楚这些锈是哪里来的，如果是外来污染，那么就是清洁问题，无需处理，只要做做清洁就可以了。如果是有针孔导致生锈，那么就是涂层缺陷，那么赶紧去查你们签署的PSPC三方协议，查查协议里面对于缺陷的相关定义和处理是怎么规定的。
其次，你要弄清楚船东的目的，如果船东是真心要解决问题，那么三方交流沟通，多听听服务商和船东的意见，无外乎也就是污染-清洁，缺陷-打磨，修补。如果是船东成心要搞得，那么就拿标准拿协议出来，跟油漆商和class商量讨论下问题和对策。如果不是正式的船东意见，可以考虑冷处理，有可能船东也是说说过，过段时间就忘记了。当然这些锈蚀是要处理掉的。
最后，一份好的PSPC三方协议能救命那。
关键词：defect,  damage, contamination, PSPC, PSPC tri-partite agreement, as per maker's recommendation, Class's explanation