[讨论] 碰到这样的船东,你会怎么办?

关键还是这个点没有找到。但是对于施工方肯定的是可以有个很大的提高，我们可以先把我们能做到的先做到业主方满意，比如 在现场多设几个湿度仪，旁边放个记录表，每天定时的安排人员去做记录。在我们进行涂装施工时把相关的数据（时间、地点、油漆批号、环境条件等。最好做到施工开始到结束进行三次记录）。要下班了稍后在添加。

湿度记录仪可以调出里面的数据的，不用派人蹲守、抄表那么辛苦，凡是人工记录的，准确性有待考察，只怕人家船东不一定相信。只要能坚持往PSPC要求靠拢，慢慢会建立起相互的信任度。
市场这么烂，三方彼此间的合作照样不可少，一味地抗衡或投诉，都不会有好的效果。动辄换人的方法更不可取，高手多着呢。

这么巧，楼主你说的这位跟我的某熟人很相符合啊
是来自欧洲的么？或者说东南欧的么？

你是说船东吗？ 希腊的。

alexmee:你是说船东吗？ 希腊的。 (2012-12-17 19:17) 

无论从ISO的MSC215会议上，还是从实际涂装控制上，船东的要求都有成立的依据。字面意思不用讲了，实际施工中，原则上油漆商是24小时技术服务，晚上要求看活晚上也要到现场，实际却要从人道主义出发，不可能24小时都在“服务”，至于让船厂做到涂装过程的周密控制，这不是开玩笑么？更别说施工队有经验之类，施工队有些带班的水平比船厂主管高多了，比得上一般水平的船东，但施工队立场不同，经验越多，能干的小动作就越多，大家心里都很清楚。分段要求全在室内，不光是环境控制有好处，清洁方面更有好处。分段放在外面，光是风吹起的灰尘进分段，哪个船厂主管敢说每次复涂前的清洁做的很好？放在室内就不用担心清洁的问题。谁说只要保证完工时候的油漆状态就行？完工报验的时候，膜厚足够了，外观漂亮了，无针孔漏底桔皮，地板干净，确实达到完工状态了，那你知道这漂亮外观的下层油漆是什么状态？局部一铲就掉的情况也可能事先被施工队带班发觉后直接用油漆盖住了，连你油漆主管也不知情，这很可能就是分段放在室外条件不好露点不够导致的，你拿什么来保证？只有放在室内，任凭室外风吹雨打尘沙飞扬，油漆施工质量才有保证。这个船东做的不好的一点是投诉服务商，这是有点过了。

“........甚至发邮件给油漆公司,投诉现场技术服务,监察不利.(有两个分段是在广场上修喷了一下(所有条件都符合要求),被船东看到了).
        分段修喷通知船东或服务商了没有？这不是手工小面积修补，这是动枪的，至少要通知服务商，至于服务商看不看清洁，测不测条件，那都是服务商的事。船东发现修喷责难船厂，船厂只需要告诉船东，服务商看过清洁了就行了。两个都没有通知自己就喷上了，谁知道是不是喷在一层灰尘上面？所有条件都符合要求？谁能证明？服务商被投诉作为船厂油漆主管就没有一点责任吗？

楼上诸位讨论的真精彩，受益匪浅

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我只想问问楼上的，坞里和码头阶段的油漆工作该如何继续？给船坞和码头也搭个棚子?

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分段修喷通知了服务商，所以条件都符合要求。不知你在现场看过活没有？面漆喷在一层灰上，或者喷在结露表面，报完工时会发现不了？

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分段，冬天在室外施工是存在一定风险，我现在说的只是小面积的修喷，和完工报验也必须在室内。是否要求过高?如果船厂有条件这么做当然是最好，可你是否考虑过现场施工的进度问题。每个分段至少要在室内放5天，别的船的分段怎么办？都这个要求的话，船厂直接关门算了。

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船东提出的问题其实是不过分的，很多国外船东都有类似要求，要找个理由还不容易，就说PSPC对分段有清洁要求，再加上冬天室外条件不好。船东担忧在外面涂装的清洁问题。所以这个要求是一点不过分。能整的你们是一点脾气没有。其实问题的实质你还没有看明白。实质就是，船市差。给你一点建议。如果你是船厂的，这种情况想办法汇报给高层，让他们打通关系的，凡是钱能解决的，出点血给现场监造经理，多沟通沟通感情，人毕竟都有感情的。如果没效果，你们这船估计是很难造下去了。如果你是油漆技术服务，你要做的就是搞清楚，你们公司的这批油漆是船厂坚持用的还是船东坚持的。如果是船厂坚持用的，你就先试着和双方沟通。（无法沟通的多）船厂让你去看，你就得去看，看好了对于你来讲就好了，注意做好检验记录和照片。
如果是船东坚持用的，你就不能去看，跟船厂沟通沟通说自己去看了也于事无补。
其实涂装说白了就是沟通和做人。没有不可以商量的事情。只是有些东西不能摆在桌面上。所以这个问题不是讨论技术规格书什么三方协议的问题。那些东西其实都是次要的。沟通是最重要的。

楼上观点还是比较中肯的，这是也不是下面看活的能解决的，还是要通过高层。
之所以发这个帖子实在是，船东一点商量的余地也没有。
现在弄的很僵，谁都下不了台。
不过刚听说船东还是让步了，只要完工报验没问题，不坚持全在室内做了。

备注： 统喷，翻油漆，船厂同意全在室内施工。
完工前的自检，如发现少量膜厚不到的，才在室外修喷。

alexmee:楼上观点还是比较中肯的，这是也不是下面看活的能解决的，还是要通过高层。
之所以发这个帖子实在是，船东一点商量的余地也没有。
现在弄的很僵，谁都下不了台。
不过刚听说船东还是让步了，只要完工报验没问题，不坚持全在室内做了。
....... (2012-12-19 20:06) 

船东肯要船，再僵硬的关系也会有转机的。
只要船厂执行标准，服务商体现自身的专业水准，再难搞的船东也会被折服的，刚开工，凡事严格要求，将来的路子会越走越顺，完工免检也不是没有可能。

看领导的意思，说白了看船厂大领导的意思，船厂够硬的话就和船东闹掰呗。大不了就终止建造合同，自己造自己卖。我公司就有几条船终止 了建造合同了。毕竟现在船市不好船东有意刁难是肯定了，但船厂会衡量过利益再决定是否和船东来硬的。但不论是否和船东闹翻，对现场的一线检验员来说都是痛苦的，个中滋味真难受。现在我就是船厂里的这么个苦逼角色。

彼此彼此现在都是这样的生活