船体牺牲阳极阴极保护 海上腐蚀尤其是海水腐蚀是影响船舶寿命的最大因素之一。目前，大多数船舶都采用金属外壳。而金属在海洋环境中，受海水温度、海水含盐度、海洋大气温度、海洋大气湿度、海洋微生物的影响，腐蚀程度很严重，腐蚀不仅降低了船舶钢结构的强度，缩短了船舶的使用寿命，同时还会使航行阻力增加，航速降低，影响使用性能。更为严重的是，一旦出现穿孔或开裂，还会导致海损事故的发生，造成惊人的损失。
保护船舶不受腐蚀是所有船东都必须做的事情，在这个过程中，牺牲阳极是必须要使用的，常用的船用牺牲阳极包括铝阳极和锌阳极。
虽然锌和铝的电偶电位非常相似，铝合金牺牲阳极的电容量要大得多。因此，铝阳极正在取代锌阳极受到更普遍的欢迎，而且它们也可用于盐水和微咸水。铝阳极有更高的电容量，使得牺牲阳极用量减少，从而减少的船体的重量。
阴极保护牺牲阳极防腐措施
压载舱受腐蚀的主要原因是浸水钢板部分发生了电化学反应。 海水是一种很强的电解质 ,由于船体钢铁不是单纯的理想金属 ,而是由铁与碳及其它金属元素共同构成的合金。 在钢铁表面 ,由于各部位的电极电位不一样 ,会形成无数对微电池。 微阳极区遭受腐蚀 ,微阴极区不受腐蚀. 根据电化学腐蚀理论 ,船体钢板在海水中的腐蚀就是由于微电池作用所致。
牺牲阳极的布置应该遵循以下原则 :
( 1 )船体外板所需的牺牲 阳极应该均匀对称的布置在般龙骨和般龙骨前后的流线上，以减少船体附加阻力;
(2)螺旋桨和舵所需的牺牲阳极应均匀的布置在娓部船壳板及舵上， 距螺旋桨叶梢300. m 范围内的船壳板上和单螺旋桨船 的无 阳极区不得布置牺牲阳极 ;
(3 )海底阀箱、声纳换能器阱所需 的牺牲 阳极应布置在箱 、阱内部
牺牲阳极的安装
牺牲阳极可采用焊接或螺栓固定两种方式安装 ，一般说来焊接 固定方法简单、安装牢度 高、接 触电阻小 ，而螺栓安装容易更换 ，更换时可不损坏周 围及钢板反面 的涂层。
