[原创] 冲砂需要返冲的理由

       我公司领导为提高工作效率，节约成本，要求我们必须只冲砂一次，不允许返冲，而公司实际情况却达不到这个要求，第一次冲砂后需要补焊打磨，且施工队第一次冲砂不能达到要求，需自检漏冲，花枪等，然后返冲砂，去除冲砂不良现象及补焊后焊烟等。领导的思路是好的，但因目前公司的实际生产能力的局限性。现在想请教大神们能否从更专业的角度上去分析需要返冲的理由，比如从盐份、冲砂时间、及冲砂原理上做更深层次分析。

盐分，污染物，油脂，腐蚀产物，结构是否冲砂后焊补结构都决定着是否还需再返冲一次，甚至返冲更多次的砂。

       这个问题要从两方面着手解决。首先返砂的理由是什么？想办法把这个解决掉就行了。
   首先和业主方进行沟通，进行返砂的原因主要就是返锈严重、盐份超标、污染多、和规格书对关于返砂的规定是什么。如果没有规定以上的问题必需返砂的话就好说了，要是有就无法了只能返砂。
    相对来讲盐份超标是没有什么商量的。只能在冲砂前按程序测量进行水洗，确保冲砂后的盐份不超标。否则只能返冲砂。
    对于造成的污染，可以打麿处理、擦试什么的都能解决。对于污染是没必要一定要返冲砂的。面积太大另行考虑，在实际中好像还没遇到这种情况。
焊接修补产生的问题可以考虑底漆喷涂后再修补。这样也能做到只喷一次砂。
再谈下两个潜在的问题：
    领导要求只冲一次砂的考虑是什么。预冲砂应该不算在内的，在进行整体作业这样也满足了领导的要求了。
    业方要求的原因是什么，如果从规格书上找不到解决方法，就考虑下其它比如生活方面来解决吧！
    要想从根本解决问题这个就很难了。相关设备设施是否齐全、砂料目数、人员技术、进砂房前的盐份和污染处理、结构缺陷修补处理等等。要几个部门的统一合作才能做到的。
共同努力 吧！
这是个美好的愿望和目标！

zhuchunye:       这个问题要从两方面着手解决。首先返砂的理由是什么？想办法把这个解决掉就行了。
   首先和业主方进行沟通，进行返砂的原因主要就是返锈严重、盐份超标、污染多、和规格书对关于返砂的规定是什么。如果没有规定以上的问题必需返 .. (2012-12-06 10:51) 

分析的很详细，谢谢。我们公司现在还处于初始发展阶段，很多程序都还未完善，就针对是否返冲砂这个问题上，确实还需要从设施、人员技术等多方面落实。

返冲最大的原因是漏冲、花枪，都说枪手的责任心是主因，其实很大程度上取决于砂房的抽风除尘系统，如果边冲砂边找补，总比尘埃落定再找补，能节约更多的时间。
楼主兄弟不妨略谈一下你们厂的砂房（几喷几涂）及目前的施工程序。

larry:返冲最大的原因是漏冲、花枪，都说枪手的责任心是主因，其实很大程度上取决于砂房的抽风除尘系统，如果边冲砂边找补，总比尘埃落定再找补，能节约更多的时间。
楼主兄弟不妨略谈一下你们厂的砂房（几喷几涂）及目前的施工程序。 (2012-12-06 12:24) 

说的有理，自检找补是必不可少的步骤。因为是晚上冲砂，所以主要为冲砂带班自检。砂房仅有一台排风机，但效果不是很理想，正考虑改进。
现施工顺序如下：进砂房，21点开始冲砂，早上6点结束。 8点前清洁结束。12点修补打磨结束。14点返冲结束。14点30分报检。
前段时间去其他几个厂参观学习，个人认为冲砂比上不足，比下有余。正常情况是可以接受的。关键还是结构修补太多，且现在船市不景气，很多船东检验时会非常严格。个人作为检验方还是认为有返冲的必要。

everett:说的有理，自检找补是必不可少的步骤。因为是晚上冲砂，所以主要为冲砂带班自检。砂房仅有一台排风机，但效果不是很理想，正考虑改进。
现施工顺序如下：进砂房，21点开始冲砂，早上6点结束。 8点前清洁结束。12点修补打磨结束。14点返冲结束。14点30分报检。
前段时间去其他几个 .. (2012-12-06 13:59) 

兄弟说的程序比较细，不过我觉得，这样的程序，返冲是不可避免的，返冲后半小时报验，说明抽风还行啊。
冲砂后的结构修补太多，说明没有预冲砂的步骤，预冲砂——补焊打磨——高压淡水冲洗——主冲砂，如果按照这样的步骤，盐分问题解决了，结构缺陷不多了，主冲砂一次过的机会是否会大很多？

larry:兄弟说的程序比较细，不过我觉得，这样的程序，返冲是不可避免的，返冲后半小时报验，说明抽风还行啊。
冲砂后的结构修补太多，说明没有预冲砂的步骤，预冲砂——补焊打磨——高压淡水冲洗——主冲砂，如果按照这样的步骤，盐分问题解决了，结构缺陷不多了，主冲砂一次过的机会是 .. (2012-12-06 14:12) 

我们这边不是太靠海，并没有要求做盐分测试。根据现场条件，砂房只有一个，且船东一般都是九点往后开始检验，主冲砂必须放在晚上，若增加预冲砂步骤，则两天才能一个循环进行报验，影响进度。这个问题非常的头疼！

everett:我们这边不是太靠海，并没有要求做盐分测试。根据现场条件，砂房只有一个，且船东一般都是九点往后开始检验，主冲砂必须放在晚上，若增加预冲砂步骤，则两天才能一个循环进行报验，影响进度。这个问题非常的头疼！ (2012-12-06 15:00) 

就一个砂房，还说检查非常严格，却能保证冲砂每段必收，兄弟，你就知足吧！

我觉得受限于前道工序的坑爹以及设备，人力的制约，你们目前的程序算是比较正常啊。
单纯为了找补结构进行预冲砂的话，貌似有些浪费，所以把补焊打磨作为主冲砂后的程序然后通过午后的返枪进行查漏补缺以及处理返锈的话，还是比较稳妥的。要想通过晚间预打砂找结构白天一次主冲砂通过的话，很容易被漏冲，花枪等问题困扰。而且，还要考虑到峰期谷期电价的问题，成本上也是晚上主冲砂好些。
你们的分段面积应该不大，1400方以内甚至更小吧？

没考虑下把焊接修补放在底漆之后做吗。把位置用胶带先保护起来，记录数量写入备注。之后在报次检。能和业主商量通的话，进行自检、服务商监督就最好了。很多厂都是这么做的。从你们现场的条件来说应该可以了。根本是冲砂到报检的这段时间太长了。只用气温在10以下时才不会出现返锈现象或者很少。还是程序安排上的问题，适当考虑下施工顺序吧！
你们是14点半报检 ，按二小时报检完毕来算。16：30-21：00之间的四个小时能考虑下提高下利用率。即提前主打砂时间呢！
漏喷和花枪主要是枪手的技术不够熟练，这个要一至两个月的时间。如果过了这个时间段还不行，就是不适应这行，可以换人了。责任心这方面可以从其它方面来进行引导的。主要看管理者的能力了。

nalan2006:我觉得受限于前道工序的坑爹以及设备，人力的制约，你们目前的程序算是比较正常啊。
单纯为了找补结构进行预冲砂的话，貌似有些浪费，所以把补焊打磨作为主冲砂后的程序然后通过午后的返枪进行查漏补缺以及处理返锈的话，还是比较稳妥的。要想通过晚间预打砂找结构白天一次主冲砂 .. (2012-12-06 15:58) 

果然很专业，确实是1400方左右，而且电价锋谷相差4倍之多