[讨论] 这样坑爹的外板，叫我们涂装怎么做，神呐带他们走吧

这舷侧压载舱内破损面积能符合pspc的要求吗？

由于节奏太快了，所有船体结构出来交给我们到最后出坞只有一个来星期，所以为了节省时间，所有的压载水仓全部冲砂处理，不过所谓的冲砂不是大家想象中的整舱冲砂处理，一般现场施工都是先正常打磨，最后用打磨风管上安装个特制的冲砂口径，再大合拢缝区域扫射，给个粗糙度就可以了。然后再整舱清洁报验打磨就可以了。所以很多有一定规模的船厂都是不评估浪费那时间的，直接打磨完冲砂处理既节省时间，出来的效果又好。

topbobby:这舷侧压载舱内破损面积能符合pspc的要求吗？ (2012-11-25 18:23) 

起初的几个压在舱我都进去大概的评估过，破坏面积基本都超过30%，由于是集装箱船，钢材比较薄而且分段是从分厂运过来的，在吊装过程中变形的厉害。所以火攻比较严重。

工艺设置有点问题，这样修补工作量太大，几乎要靠手工做，而且出来的效果太差。这船不是太大，如果我遇到这种船，直底、干舷分段做一度比如国际的intergard269那种临时保护的油漆，统拉毛多省事。

该怎么做就怎么做，没办法

看这油漆像海虹的

楼主，承接这工程需要什么资质啊？

外壁大扒皮了

分段组装焊缝确实给防腐蚀施工带来诸多的不利因素，特别是表面的不平整性影响涂装和防腐蚀质量，需要大量的人工进行整修，这个必须在预算中体现出来，笔者建议除了打磨平整外，可以批涂同类底漆腻子找平，再进行整体油漆喷涂，注意的焊缝底层腻子的付着力要做小样拉拔试验。

典型的没实力还要抓进度

钱到位，老天保佑。其它都不是问题！

这个外板火工的也太厉害了，特别是尾部那一段，舱里面指不定成什么样子了。