技术集团 Wärtsilä 和 AP Moller – Maersk (Maersk) 开发了一种防止洗涤器排放管道腐蚀的方法。
Wärtsilä/Maersk 管道内解决方案旨在解决与开环洗涤塔洗涤水排放相关的腐蚀问题，并旨在提供长期保护。
估计全球机队安装的 5,000 个洗涤器系统中的绝大多数是开环配置。使用该系统，海水被用来从废气中洗涤硫氧化物，用过的水在清洗后排放回大海。
根据 IMO 指南，来自废气清洁系统（通常称为洗涤器）的洗涤水的 pH 值应不低于 6.5。然而，洗涤器洗涤水的 pH 值在被海水稀释之前通常是酸性的，这会产生对排放管道（尤其是由低碳钢制成的管道）造成结构腐蚀的风险。
瓦锡兰表示，其新的“管中管”解决方案将允许原来的舷外管留在原位，同时将新的玻璃增强环氧树脂 (GRE) 管插入其中，而无需金属切割或焊接。
然后在新的 GRE 管道和现有钢管之间插入 SMO 钢套管，同时粘合剂将 GRE 管道永久固定到位。
由于这种“管中管”解决方案对管道内径的影响很小，因此根据技术小组的说法，它最适合直径大于 300 毫米的船外管道。
瓦锡兰水下服务公司董事总经理威廉温特斯说：“这是一个可以随时计划的长期解决方案，即使尚未发生腐蚀。”
“组件管道可以在船上或工程设施中准备和储存，以便在预定的干坞或靠港期间进行安装，或者在必要时在方便的时间和地点使用围堰在漂浮和运行中进行安装。
“这种运行中的维修为船东提供了可观的整体节省，并使船舶能够继续服役。”
马士基高级首席专家 Jorn Kahle 补充说：“我们注意到一些配备洗涤器的船舶上发生了腐蚀事件，并希望积极主动地解决问题。”
“此外，让一艘船停止服务的成本非常高。Wärtsilä Underwater Services 开发这种管中管概念的关键驱动力之一是尽量减少这些中断和成本。
“我们很高兴为任何具有任何品牌洗涤器的船舶提供这种独特的经济高效的服务”。
安装将由 Wärtsilä Underwater Services 进行，在大多数情况下，维修将在两天内完成，以避免船舶“停租”。
上周，Wärtsilä 旗下的 Wärtsilä Voyage 与英国联合港口 (ABP) 签署了一份为期五年的框架协议合同。
与英国领先的港口集团之一 ABP 签署的协议将在其 21 个港口实现数字化运营。
