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[分享] LeakageMaster软件介绍

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glb

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[复制链接] 只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2020-04-26

— 本帖被 hiatc 执行压帖操作(2020-04-28) —

气密性背景简介：

随着汽车越来越普及和汽车设计制造水平的不断提升，顾客对车辆的NVH 、热性能等汽车性能的要求也越来越高，乘客需要一个安静舒适、不受干扰的车内环境。在不同汽车品牌动力经济性、驾驶性能、安全性能相当和差距非常小的时候，汽车密封性也成为汽车对标竞争的重要因素之一，并且车身密封性对于汽车车内噪声的影响很大，良好的密封性能够起到隔声和消声作用，对汽车热性能和燃油经济性也会有好的影响，因此提升车身密封性能非常重要。
软件开发背景：
目前汽车密封性只能通过气密性检测仪器进行检测，该种方法存在两个主要问题。
1、能找到具体泄漏点，无法找到具体传播路径；
2、只能在样车阶段通过实验手段获得，前期产品设计无法识别。
鉴于以上两个原因，Elsyca（原厂商）与德国大众联合开发专门进行气密性泄漏点和泄漏路径检测
的仿真分析软件—LeakageMaster。

软件应用

主要解决问题：
1、帮助寻找白车身或整车的泄漏路径；
2、能准确地查找钣金搭接缝和孔的泄漏；
3、能根据模型添加/删除堵盖、型腔阻断、密封胶，观察其对车身泄漏路径的影响；
4、可以导出CATIA/UG兼容的泄漏路径文件；
5、可以导出Plug、Baffle、Sealant的空间位置；
6、帮助工程师在设计阶段找出更多的问题，缩短研发周期，提高车身密封性能；
应用阶段：
1、产品设计前期：通过软件进行自定义密封方案设计，可以找到钣金缝、小孔、老鼠洞以及数据本身缺失等密封泄露点，通过自定义密封工具进行密封分析，能够解决白车身密封问题。
2、样车试制阶段：通过软件仿真分析和气密性试验，找到影响白车身及整车气密封泄露点，通过运用软件自带的密封工具进行封堵，可以有效降低泄漏量。

现有状况
目前未使用仿真分析软件之前，在车身开发周期过程中主要有以下节点：
1、在车身开发阶段依靠已有经验进行密封性能分析及方案布置；
2、根据工艺实施反馈进行密封模型修改及设计方案修订。
3、样车检测及问题点排查，进行最终方案修改；
4、完整方案发布及最终设计方案实施。
依靠现有技术在设计初期完全凭借工程师以有经验，以及在样车阶段依靠实验常常导致许多问题包括：
1、新车型开发经验不足，问题点发现不到；
2、泄漏点发现滞后；
3、修改数据引起的车型开发周期拉长；
4、样车成型许多问题只能通过声塞或胶堵完成，增加了风险，同时也增加了工作量和车身重量。