[分享] 飞机上的防腐涂料应该达到什么标准呢？

   防腐涂料在日常生活中应用非常广泛，但是你知道么，反复涂料在飞机上应用更为普遍，接下来英伦检测带您了解一下飞机上的防腐涂料应用。
   飞机结构表面的有机涂层在抑制腐蚀和从腐蚀介质中分离金属基质方面起着重要作用。随着飞机使用寿命的延长，有机涂层的性能持续下降，并且在宏观层面上出现褪色，粉化，开裂和起泡等现象。最终，涂层将在与金属基质的界面处剥落并失去其防腐蚀能力。
   大量事实表明，海军飞机由于在沿海地区，长期暴露在高温，高湿度和高盐和酸性气体的恶劣环境中，增加了有机涂层表面结构的老化，侵蚀腐蚀介质直接在金属表面涂层失效后，造成飞机结构腐蚀，使结构的使用寿命显着降低，导致疲劳裂纹萌生时发生断裂失效的元件，甚至影响正常的平面战训练值出。因此，作为飞机结构防腐的主要措施，有机涂层对于在恶劣的海洋环境中服役的海军飞机的可靠性和安全性非常重要。
   本文基于涂层老化的物理机制，利用热力学理论建立了紫外辐射下等效加速系数的理论模型。通过对某区域关键环境数据的统计分析，编制了有机涂层加速老化的实验谱。
   而聚氨酯有机涂层为0-9循环的加速老化实验，采用多种方法，分别从光速，颜色和表面形貌以及粘附性能和电化学阻抗等多个方面进行比较，比较全面的表征涂层老化法，曾服役于该领域的海军飞机铝合金结构在聚氨酯涂层表面的使用寿命，为腐蚀防护和现役军用飞机的工作提供技术支持。
   涂层的抗老化性能与其活化能直接相关。活化能越大，涂层降解和老化所需的能量越大，涂层的使用寿命越长。活化能是涂层的固有特性，每种涂层的活化能是确定的。提高温度将促进涂层内的降解反应并加速涂层的老化。
  

FEP（氟化乙烯-丙烯共聚物）航空航天专用涂料，不粘涂料在烘烤时熔化并流动，形成无孔的涂膜。这类涂料具有优异的耐化学性。除了有较低的摩擦力，FEP涂料拥有优异的不粘性能。最高使用温度205°/400°F。FEP涂料有水性液态裕丰两种形态。