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[讨论] PSPC 合拢后舱室冲砂的问题

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[复制链接] 只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-06-08
按照PSPC的规范要求,压载舱合拢好之后,如果破损超标的话要冲砂,不知道有多少船厂冲砂了,冲砂的情况怎么样,难度大不大?
个人认为有些小船厂想把破损控制住确实有不少困难,与其花大工夫控制破损率,还不如舱室冲砂算了,大家的看法呢???
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larry 小红花 +2 提倡技术讨论 2012-06-08
larry 绿叶 +2 提倡技术讨论 2012-06-08
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只看该作者 沙发  发表于: 2012-06-08
楼主你好,按照你的意思,就是在小厂打砂比打磨要好了?我个人认为我们现在控制应该按照规范操作,PSPC规范说了如果破损面积超了只是针对破坏的区域打砂,那么随之而来的问题出现,清洁是大问题,小厂又能力清洁好吗?除湿机有没有,边口拉毛规范不规范都出现了。
我个人认为应该按照PSPC的规范,具体情况具体对待,还要根据船厂的生产力。如果条件能达到,超破损面积还是打砂。个人观点。
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larry 小红花 +2 观点不错 2012-06-08
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-06-08
理论上有可行性,但是实际操作未必顺利。闭合的舱室打砂的话,需要多开临时工艺孔,通风,清砂,清洁相对比较麻烦,而且合拢后冲砂的话,考虑到盐分控制的问题,是冲水以后单次铜矿砂除锈还是湿喷砂后烘干或者采取其他工艺呢,这个都要船厂自己摸索,前期的结构以及自由边没处理好的话,打砂以后这些问题暴露出来就有得船厂头疼的了,就算以上问题都能解决,喷砂完以后涂装过程中的通风和和湿度保持也比较麻烦。一旦其中的某个过程出现什么问题,很可能导致大面积甚至是整舱的返工。此外,你这个空压机整天开着,船台的其他工种很可能受到限制而停产,这也是不得不考虑的。
以上都是在理想状态下进行的,个人认为,小船厂局限于设备,人力,更多时候是管理层和其他部门对涂装的忽视的态度,如果你在的船厂连在分段及中组阶段的有效控制都做不到话,那么想在合拢后一并解决这些问题更是困难。
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larry 小红花 +2 观点不错 2012-06-08
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是秃子到哪都会闪光的!
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只看该作者 地板  发表于: 2012-06-08
如果前期分段合拢前不控制,而就想着分段合拢完大接头冲砂,我们先不谈合拢冲砂的难度,我觉得如果那样的话这个PSPC没有任何的意义,正因为大家都为了避免达到这个2%,从而想方设法提高分段合拢前的工艺,提高管理人员施工人员的素质,提高预装率,从这个意义上说PSPC对造船厂应该是有促进的作用,如果大家前面都不控制,我觉得这个PSPC没有必要实施。
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