[求助] 淡水舱施工无溶剂环氧出现这样的问题？（附图）

淡水舱无溶剂环氧，完工时出现这样的表面状况，像拉蛤蟆皮一样~

温度条件都是OK的  泵也是专用的新泵 另外压力也是足够的。所以对于出现这样的状况，希望大家跟我一起探讨一下原因。

谢谢~

图片:无溶剂环氧 (1).JPG

图片:无溶剂环氧 (2).JPG

图片:无溶剂环氧 (4).JPG

图片:无溶剂环氧 (3).JPG

流平不好。可以加一点环氧稀料来喷就解决。

dongsiyuan:流平不好。可以加一点环氧稀料来喷就解决。
 (2012-05-05 14:09) 

要求的就是喷涂无溶剂环氧，加稀料的作法不能拿到明面上。

从形状上看，类似桔皮，不妨与枪手讨论一下，感觉是喷涂距离有点近了。

熟化时间够么？还有一个就是一桶油漆大约喷多久？有没过POT LIFT？
无溶剂环氧的话，喷漆手如果不是老手的话一般会出现，第一，成膜状态不好，第二，容易漏涂，或薄了，
还有一点就是在不知不觉的喷漆过程中，喷枪是会发热的，最后可能会很烫，导致枪手喷漆时姿势变形等等

关于添加稀释剂的话，因为无溶剂环氧相对的固体份高，粘稠度高，对于实际的施工来说加一点是没问题的，唯一的缺陷就是不能说出来……但是多半施工无溶剂环氧的时候，油漆技术服务会有专人看泵的。。。。。。

一般建议，一个喷枪手，配一个油漆工，枪手带湿膜卡，油漆工带刷子和滚筒，这样可以大致控制膜厚相对来说较平均，也不会有太多的，流挂和滴落

小弟浅见，供大大参考

基本同意楼上的想法；另外，一般无溶剂环氧油漆的Pot Life 时间都比较短，油漆反应快，

受温度影响也比较敏感，如果喷涂过程中，喷漆泵油缸因摩擦而温度升高，或是由于在枪带、

泵内等摩擦而导致油漆温度升高，油漆固化反应过快，喷涂到待涂表面后就会失去溜平性，或

是溜平性变差，造成皱皮；在以往喷涂某些特殊油漆时，是需要随时监控喷漆泵油缸温度和油

漆温度的，一旦发现温度异常变化，立即停止喷涂，清洗设备；

对于加稀释剂的问题，如果施工于淡水舱内，加入环氧稀释剂后可能会造成溶剂气味较大，

有些公司会有专用的用于淡水舱内施工时的稀释剂，应该可以使用。

larry:要求的就是喷涂无溶剂环氧，加稀料的作法不能拿到明面上。 (2012-05-05 19:12) 

偷偷加被！到時候泡艙就ＯＫ了。

流年，你不要为了论坛上发照片方便，每次都在漆膜上用记号笔标来标去。也要注意分分区域。。这习惯真不好

标注这样的记号，不妨采用白板笔，用水能很轻易擦去就好。

观点不错

嘟嘟向前冲:流年，你不要为了论坛上发照片方便，每次都在漆膜上用记号笔标来标去。也要注意分分区域。。这习惯真不好
 (2012-05-06 09:23) 

首先需要澄清的是  我在船上检验做的任何标记 并不是为了论坛发照片方便  这是完全不搭噶的两件事情

其次，淡水舱我们都是贴纸或者用白板笔做相应标记，不然的话，工人知道补哪里吗？

（淡水舱，都是用白板笔标记好以后，并多次反复提醒工人，在找到修补区域后，用布擦干净白板笔印记后，再予以修补。绝不能够直接补油漆。）

我不知道我这个习惯哪里不好？如果您觉得不好，请给出相应的理由和建议，谢谢赐教。

换把graco的喷枪试试？

或许你觉得我没资格跟你说三道四，我也不想去说太多。但我没发现你写的 FWT(S) SOLVENT FREE PAINT 跟修补有一毛钱关系，再回顾你以往发的打磨的、拉毛的、复涂的的照片中都能找到类似的描述。如果你觉得自己没错，OK，是我的问题，那么就到此为止，请打住。

彼此相互讨论一下，其实还是有助于相互提高的。
对于流年的标记，应该是为了做出每组照片的台头，或者简单反映出照片出处，照片角度各不相同，其实还是围绕一个标记点来取景的。
标注后拍照挺可取的，如果做报告时偷懒，个把月后，回头看看照片，只怕有的照片不知道是为了反映什么或者是哪个舱室，只是面漆表面要尽量避免记号笔印迹或者及时去除。

同意楼上的说法。老人们常说好记性不如烂笔头吗！