[讨论] 船舶油漆出现的问题，哪位有好的工艺或者标准

船舶油漆出现的问题，哪位有好的工艺或者标准

图片:20180509091641.jpg

图片:20180509091636.jpg

图片:20180509091627.jpg

          船舶油漆分几种类型，是淡水腐蚀呢，还是海水腐蚀，还是大气腐蚀？每一种类型的腐蚀有相应配套的防腐蚀涂料，对症下药，才可以有针对性的进行防腐蚀保护，不是笼统的进行简单的腐蚀施工处理。

这应该是船上通风设备，像这种造价一般比较便宜，基本就是低价竞争的产品。如果没有特殊要求，设备厂家也不会认真把油漆做的很好。另外一点就是小厂家也没有专业防腐人才，不懂处理很多细节地方，造成整个涂装失败。国内大多是企业对防腐也不太重视，这也是一个通病了。

从表面情况来看，通风网的四周腐蚀和涂层脱落，筒体表面呈现出粉化的迹象，不知道表面是不是使用环氧油漆，环氧油漆在日光下易粉化，现在使用的较多的是聚氨酯面漆。对于涂层剥落和锈蚀，最好的是表面打磨/冲砂，标准为留下底漆，然后将底漆加厚，做到300、400，然后视情况需不需要中间连接漆，然后做抗氧化防紫外线的面漆。此外自由边、螺丝是锈蚀的重要部位，至少有两种方法可以参考，一个是底漆做死，安装后面漆盖严实，确保无针孔和空洞。另一个是油漆昨晚后这些螺丝和网格框的边缘用黄油等涂抹，这种方法保养方便。
总的说来，不管怎么做，最好是先进行外部解体，拆下活动件，然后表面处理到位，防锈底漆做好。

单组份底中面三合一带锈重防腐涂料，属于适合防腐维护的低表面涂料，可以带锈、带湿、带旧涂层。

铁锈和旧涂层手工打磨得仔细点，海洋环境，涂覆厚度建议3道或以上， 单层膜厚80微米。

螺母螺栓这样的地方，是容易被首先被腐蚀的区域，因为这些基本都是后装的，装配中造成边缘区域油漆的破损，在航行中甲板区域也是高温高湿度环境，在这些区域就行成了大阴极小阳极的电化学反应，加速腐蚀。

对于这样的区域没有特效工艺，只能在发现腐蚀后及时的打磨修补油漆，减缓腐蚀

表面喷砂翻新；再做3道油漆

建议使用 ， 喷砂达到Sta 2.5,  海卫锌， 做为底层，锌含量96%以上，有阴极保护效果， 再用环氧面积， 防腐效果好 ，  15005743742

用我公司的锈固化剂，完美解决

针对螺栓防腐，我司有专用螺栓防腐胶，效果出众15851963019

  OXIFREE  TM198  有机热塑性涂层   单组份
1.绿色环保、无污染、可重复利用、voc<0.005%
2.具有阻燃性、防火性、抗紫外线性等多项测试认证
3.灰色，熔点120℃，闪点>225℃，绝缘强度20KV/mm
4.使用环境温度-60℃-70℃（短时间内可在90℃使用）
5.表面处理等级为st2级
6.干燥时间2分钟
7.易于拆卸，易于设备的维护和检修
8.可以保护复杂形状的设备，包括转动部件
下面是海水试验4200个小时的照片，盐雾试验达到1万多个小时
  

用除锈防锈剂这些因不能涂刷到油漆的部位而出现锈斑的弊病全部都能轻松解除

每平方成本两元

看你要求啊

xust461:从表面情况来看，通风网的四周腐蚀和涂层脱落，筒体表面呈现出粉化的迹象，不知道表面是不是使用环氧油漆，环氧油漆在日光下易粉化，现在使用的较多的是聚氨酯面漆。对于涂层剥落和锈蚀，最好的是表面打磨/冲砂，标准为留下底漆，然后将底漆加厚，做到300、400，然后视情况需不需要中间连接漆，然后做抗氧化防紫外线的面漆。此外自由边、螺丝是锈蚀的重要部位，至少有两种方法可以参考，一个是底漆做死，安装后面漆盖严实，确保无针孔和空洞。另一个是油漆昨晚后这些螺丝和网格框的边缘用黄油等涂抹，这种方法保养方便。
总的说来，不管怎么做，最好是先进行外部解体，拆下活动件，然后表面处理到位，防锈底漆做好。(2018-05-15 16:27)

分析得很透彻