[讨论] 请教涂层起泡的原因

回复 14# azure2010


渗透平衡就是船只在淡水中浸泡和在海水中航行，油漆内和外界的浓度不同，2者间会有浓度差导致相互渗透，因此防污漆中间就会产生空隙，这个空隙就会导致喷涂后起泡，不过每家公司油漆都会这样，CMP的防污漆起泡是最严重的。修补的方法是改变喷涂技巧，做一度雾喷，适当多加点稀料雾喷来填充空隙，然后在正常喷涂一遍（MIS-COAT ）

回复 azure2010
渗透平衡就是船只在淡水中浸泡和在海水中航行，油漆内和外界的浓度不同，2者间会 ...
jackychenjie 发表于 2010-7-20 11:44

雾喷 = Mist coat

回复 17# fosrochk


搞的有点像无机锌还要雾喷？？？？？？？？？？

受教了，呵呵

这条船是否是二次进坞，如果是二次进坞时做的防污漆出现这样的情况就很正常了

看样子不像渗透气泡呀。。。又没有泡在水中.

表面油渍 的可能性 很大 ， 过滤不彻底的高压空气清洁 经常会出现这种情况，或者是防污漆 沉淀 、溶剂或稀料 造成 。

环氧上直接防污漆？

第一：钢温高也会导致防污漆起泡 第二：油漆本身的问题（如果施工条件和环境都符合标准，建议查看防污漆的生产批号，及时更换为佳）

我在监造新船的过程中也发现过这种情况，通过观察和分析之后得出的结论是：涂装施工过程中，喷漆泵的压缩空气密封垫出了问题，使压缩空气中的水油混合体混入到喷油管路的油漆当中去了，油漆刚刚喷涂到钢板上的时候并没有什么问题，当油漆表干的时候就会出现这种情况。更换喷漆泵的密封垫之后就好了。这种情况多发在夏天和秋天高温高热的天气的时候。尤其是南方的夏天最容易出现。

起泡
这是与油漆粘附力有关的最常见的一种缺陷类型。有时
浮泡是干态，有时其中充满液体。浮泡有大有小，通常
为半球形。大小取决于与基面的附着程度、或涂层之间
的附着力、浮泡内部气体或液体的压力。
多种不同情况下会产生起泡：可溶性盐分污染基材表面，或污染涂层之间的表
面。没有一种涂料可以100%防水。潮湿水汽
通过涂层，可将盐分溶解成为浓缩溶液。高度浓
缩液体中的压力将会引起产生气泡。这种现象称
为渗透作用。
• 表面的污染物(例如油、蜡、灰尘等)会降低涂层
的附着力。潮湿水汽倾向于在这些低附着力的区域聚集。在这种情况下，这
些浮泡被称为"干"泡。
• 溶剂未从涂层中充分挥发。残存的溶剂可能增加吸水性，并使潮湿水汽进入
涂层，导致起泡。如果存在残留溶剂，通常会闻到溶剂的气味。如果在结构
物中大面积起泡：在采用新体系之前重新喷砂并清洗。对于局部区域：重新
涂布之前进行喷砂或其它机械清洁操作。

起泡的原因主要有3个：
1、是与湿度有关，油漆涂覆前露点过低，表面凝结了湿气喷涂后，湿气聚集产生起泡；
2、与面漆类型有关，如果面漆是快干型，表面迅速干结，油漆中的挥发性物质无法排除则形成起泡；
3、环境温度过高，油漆过快固化，道理同2一样，挥发性物质阻碍造成起泡；

专业点来说油漆漆膜起泡原因分析如下：
第一：漆膜喷涂过于厚造成稀释剂长期残留，难以挥发造成起泡。
第二|：双组份体系中，固化剂的比例加入过量，造成漆膜起泡。
第三：油漆所用稀释剂纯在冬天之用和夏天之用的区别。在冬天或者潮湿的天气要求油漆挥发要快，在夏天或者干燥的天气要求稀释剂挥发要慢，如果在夏天选用快干型的稀释剂就会很容易造成漆膜起泡。
第四：双组份体系中，催干剂的量的加入不能太过量，要经过反复试验验证催干剂量准确加入，否则这也会造成起泡的。
这是油漆漆膜起泡的主要原因。

楼主说是在直底和平底连接处，是不是和直底与平底防污漆先做后做有关。因为我现在做的一条船，直底和平底的防污漆是不一样的，分段期间做防污漆时，油漆商就要求先做平底防污漆，再做直底防污漆，也就是要直底的防污漆压住平底的防污漆。但是我不知道如果施工程序反了会有什么状况。

你说的这种情况，出现缩孔的可能要比起泡大很多的