[讨论] 大家都来判定一下这样的打磨表面有st3吗？

blastrac:[图片] (2012-04-27 10:01) 

真空打砂粗糙度太小，效益低，造船上用的不多，我们更多的是采用拉毛或打磨，用合金头勾出粗糙度，再用砂纸手工拉出坡口，速度要快很多。
另外提醒一点，广告帖请去“防腐供应商优惠/宣传”，谢谢！

谢谢提醒。是这样的机器？

图片:125.jpg

只是学习。

有没达到，是看你的涂装规格书上对ST3是怎么描述的，应该会有一个认同的标准的，按那个标准做就是对的。

补充说明一下：因为ST3在ISO标准中是有图片和文字说明的，图片说明本身就歧义比较大，因为你不能保证钢板是同一个等级和状态的，而文字说明只有简单的几句话，比ST2更加彻底的打磨，使金属表面曝露金属光泽，ST3本身就是一个主观性很强的判断标准，甚至可以这么说，每个项目由于不同的检查人，ST3的标准都不一样，而所谓的验收标准只能取决于，每个项目组对各自项目ST3的共同认识，而不是拿张图片出来问大家说有没ST3，有就收，没有就毙了……

这个是小弟的观点，还请各位大大指正……

看到你的照片上 大平面的地方，有些 打磨的小圆状的区域，可以要求坡口拉得宽一些，只是一个很小的打磨区域，油漆坐上去 后 会有突起 看起来太明显 比较难看，没有坡口 对油漆连接漆的 结合力 也不好

就效果来看 还是不错的 外观 形状 都不错。好久没见过这么好的活了

看后面2张，基本达到st3，但是感觉漆面见过渡面较窄，可能影响复涂效果。另外，这样打磨完了再交给喷漆工，中间的等待时间是否过长，有可能有闪锈产生，影响复涂效果。

larry:谈点个人看法。[表情]
第一张没打完，暂且不谈，只看第二张。
远观总体打磨效果不错，注意以下几个细节就更好了：
1.几个方墩位一起打磨就好了，省的做两次，用高架车毕竟不方便，能一次做，省事；
....... (2012-02-26 21:12) 

观点不错 但是船厂有不同 施工当然有差别 看活也得有点差别啊  5块钱的打磨能和13块的比？还有边角这么多要求

耗子好可爱

150173330:观点不错 但是船厂有不同 施工当然有差别 看活也得有点差别啊  5块钱的打磨能和13块的比？还有边角这么多要求 (2012-11-25 13:00) 

这就是标准与经验之间的差别了。
如果想做到规范点的做法，某些船厂，某些施工队，只怕16块钱都做不下去，要是按照经验，敢于承担风险，也许3块钱成本就够了。
流年兄弟还有lihaibo兄弟的目的应该是想讨论较规范的做法吧？论坛里新人蛮多的，最好还是规范点比较好，经验的东西要靠自己揣摩的，学来的经验，也许就会造成无标准可言。

非常认同 标准还是最好得去遵从 当然有经验会更好

回帖图片给力

要露出金属光泽的

楼主的估计是ST2级，后面那个跟图的绝对是ST3级了。

这种活还是可以的，可以收了！
优点：1、坡口比较整齐
2、远观发现现场工人在出白的过程中是用砂轮片打出来的，粗糙度还是可以的。虽然有点发黄和黑色氧化皮，但也可能是清洁还没做好
3、施工队还是比较真诚的，因为一般情况外板一条缝就1—2人一天内需要施工完成，时间很仓促，如果想忽悠检验员，他们会用手工砂皮弹出来，非常亮，目测完全达到ST3，但是其实钢板里面有很多氧化皮没处理干净，也没粗糙度。

缺点：1、焊缝周围的烧坏需要全部打干净，以免对后续翻油漆造成影响
2、打磨边口防污漆还没做清洁，这样会给后道油漆工序带来很大麻烦，因为做外板本来资源就很少，工作量大，最好将后续的清洁工作前移，但如果亲控制施工队的能力较好，放在后面清洁也未尝不可哦

亲，以后做外板要注意哦，现在新规定防污漆要做粗糙度试验，如果无法通过会很麻烦哦。所以建议修补区域底漆、中间漆刷子做完后在翻涂前一定要用100的细砂皮磨光顺了，不然粗糙度会非常高，涉及到商业赔偿问题，很头疼！