我们这里的做法刚好相反。
交船前对机舱底打磨喷漆,清洁是难题,质量也不能保证。机舱底的污油水多了去了,清洁的时候稀料当水使,那时候机舱底遍布管子、阀件、基座,很多地方人都很难钻进去,别说施工了。安全、油漆物量、人工、材料、工期、质量等各种问题集中在一起。说实话,那时候就看船厂和船东谁更硬气一点。
机舱底分段上船台合拢后,要求项目经理专门给涂装两三天时间,主管把两侧机舱花钢板以下的位置描好,然后花钢板以下区域连同地板全部打磨拉毛完工报验。这样机舱底整体涂层在船东方面就通过了。当然主机底座要事先保护好,污水井也要一起报验。交船前再进行一次完工报验,主要是清洁和小修补,那时候船东要求的并不严。这样做对船厂及施工队更好的一点是,减少机舱整体打磨的工作量和难度。