[求助] 关于分段打砂火工印子的讨论

各位同行，相信每个人都会遇到分段打砂，火工印子表面处理很困难，大家分析下，是什么原因导致，该部位打砂很难清除掉印记，有什么好办法能消除火工印记

火工印子是很难去除的，除非扒去一层钢板，为什么非要去除呢？是船东的要求吗？

一:火工处经过高温加热，钢板中碳含量减少，钢板硬度增大，并且表面产生较厚的氧化皮，嵌在钢板内部，所以冲砂较难除去。
二:看船东要求，按道理，这都是要除去的，但是，考虑到现场的施工难度，我想监造们凭自己的经验，也会酌情考虑的。

内容来自Android手机客户端

不过，我用手机看，貌似有部分车间底漆没冲干净。

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nace3:一:火工处经过高温加热，钢板中碳含量减少，钢板硬度增大，并且表面产生较厚的氧化皮，嵌在钢板内部，所以冲砂较难除去。
二:看船东要求，按道理，这都是要除去的，但是，考虑到现场的施工难度，我想监造们凭自己的经验，也会酌情考虑的。 (2012-01-02 06:29) 

对nace3的观点不敢苟同，首先碳含量越少，钢板硬度越小，纯铁是软的，高碳钢可以做切削工具，其次表面并非产生氧化皮，是钢板高温淬火后产生晶格变化，类似发黑工艺

nace3:不过，我用手机看，貌似有部分车间底漆没冲干净。 (2012-01-02 06:30) 

车间底漆需要除干净么？

阿诺:车间底漆需要除干净么？ (2012-01-02 12:00) 

视情况而定

nace3:不过，我用手机看，貌似有部分车间底漆没冲干净。 (2012-01-02 06:30) 

是有些发青的，眼神不错。

rocket:对nace3的观点不敢苟同，首先碳含量越少，钢板硬度越小，纯铁是软的，高碳钢可以做切削工具，其次表面并非产生氧化皮，是钢板高温淬火后产生晶格变化，类似发黑工艺 (2012-01-02 09:41) 

不错不错。
但是钢板的含碳量有一个数值（具体数值我不太清楚），这个数值百分比，是钢板硬度的最大，含碳量高了会使钢板变脆，含碳量低于这个数值是会变软。但是一般出厂的钢板的含碳量都比这个数值百分比高，所以在火工加热的时候，会使含碳量降低至这个百分比左右，，所以硬度变大。
谢谢~
不过我并不是学这个的，这只是个人见解。
谢谢你的交流。

阿诺:车间底漆需要除干净么？ (2012-01-02 12:00) 

不需要么？

rocket:对nace3的观点不敢苟同，首先碳含量越少，钢板硬度越小，纯铁是软的，高碳钢可以做切削工具，其次表面并非产生氧化皮，是钢板高温淬火后产生晶格变化，类似发黑工艺 (2012-01-02 09:41) 

至于你说的晶格变化和发黑工艺，我没有涉及过这个工艺，所以不了解。

nace3:不错不错。
但是钢板的含碳量有一个数值（具体数值我不太清楚），这个数值百分比，是钢板硬度的最大，含碳量高了会使钢板变脆，含碳量低于这个数值是会变软。但是一般出厂的钢板的含碳量都比这个数值百分比高，所以在火工加热的时候，会使含碳量降低至这个百分比左右，，所以硬度 .. (2012-01-02 21:14) 

船用钢板因为焊接工艺的要求，大多使用低碳钢的。
钢板因为焊接、气割或火工校正，局部产生了过热组织和铸造组织，从而硬度过大，含碳量的数值是在炼钢过程中控制的，火工怎么会影响含碳量呢？
至于打砂过程中发现的火工印子，要除去也容易，冲掉几毫米厚的钢板就行，只怕钢板变薄了，强度受到影响。

larry:船用钢板因为焊接工艺的要求，大多使用低碳钢的。
钢板因为焊接、气割或火工校正，局部产生了过热组织和铸造组织，从而硬度过大，含碳量的数值是在炼钢过程中控制的，火工怎么会影响含碳量呢？
至于打砂过程中发现的火工印子，要除去也容易，冲掉几毫米厚的钢板就行，只怕钢板变 .. (2012-01-02 22:17) 

冲掉几毫米的钢板？这几毫米都是些什么东东？

我看过更厉害的火工印子，奶奶都是黑的，要求是先打磨挂掉一层，在冲砂，稍微好点，那天上图。

底材表面处理一直是难点。 还留有车间底漆的板材表面印痕极有可能是氧化皮，而彻底二次打砂处理后发现的火工印不一定是氧化皮，可能是钢材内部晶格经高温产生的变化。具体的要参考材料学中金属部分相关知识。