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[求助] 粗糙度与底漆膜厚的关系

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[复制链接] 只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2011-12-28
— 本帖被 hiatc 从 喷镀(涂)技术 移动到本区(2011-12-28) —
一次表面处理40-70um,无机硅酸锌车间底漆 15-25um
二次表面处理40-70um,环氧底漆或环氧富锌底漆50-70
以上这些是什么关系,表面粗糙度与底漆的厚度关系是什么????
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hiatc 小红花 +3 鼓励技术话题 2011-12-28
hiatc 绿叶 +3 鼓励技术话题 2011-12-28
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只看该作者 沙发  发表于: 2011-12-28
不知道嘿嘿

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只看该作者 板凳  发表于: 2011-12-28
个人见解:1.一次表面处理40-70um,无机硅酸锌车间底漆 15-25um的关系
           比如说粗糙度为50,车间底漆用仪器测量出的厚度为20.那么,涂层的表面到钢板粗糙度坑最深处的膜厚为50+20=70um
                     2.二次表面处理40-70um,环氧底漆或环氧富锌底漆50-70的关系
           同理(第一个)
          3.一次表面处理和二次表面处理,没有直接的关系,但是第一次表面处理的粗糙度会影响第二次表面处理的粗糙度
           谢谢。

                    
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只看该作者 地板  发表于: 2011-12-29
论坛又吸引来一位涂装高手!
说明论坛在业内的影响力越来越大了
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只看该作者 4楼 发表于: 2011-12-30
应该是这样理解一次表面处理后的钢材表面的粗糙度为40-70um,而覆盖在钢材表面上的车间底漆的膜厚是15-2um,以此类推。。。

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只看该作者 5楼 发表于: 2011-12-30
一般情况下粗糙度的大小为膜厚总厚度的1/3左右,最大不超过100,

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只看该作者 6楼 发表于: 2012-01-04
参考图片
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-01-05
这个涉及BMR, 死体积一类的概念
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只看该作者 8楼 发表于: 2012-01-06
个人认为:楼主提出的这个关系配套有点问题,一般情况下,底漆的厚度应该大于粗糙度,如果底漆厚度小的话,粗糙度有深无法覆盖粗糙度的谷峰最高点,油漆表面就会出现腐蚀点,导致油漆过早损坏
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只看该作者 9楼 发表于: 2012-01-15
这个技术要求没有问题,粗糙度40-70是针对环氧底漆或富锌底漆而言的,而车间底漆15-25um是临时性底漆,只是起到临时保护的作用,可涂可不涂,视实际需求而定。所以不用太强调粗糙度。正是涂装底漆前一般是要打掉的。
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Sinker 小红花 +3 热心会员 2012-01-15
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只看该作者 10楼 发表于: 2012-01-16
一般车间底漆用于短期保护。但楼主所提出的粗糙度与干膜厚度有待商榷。

内容来自[手机版]
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只看该作者 11楼 发表于: 2012-01-17
一次除锈一般预处理车间车间底漆厂家会派人调试好的。粗糙度不必担心。但车间底漆膜厚要注意,一般不低于实际粗糙度的2/3。
二次除锈后的底漆膜厚要求已正常工艺配套说明为准。
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只看该作者 12楼 发表于: 2012-01-17
我看了下,发现我的理解和楼上几位都不一样。


首先关于车间底漆问题,这是一种比较特殊膜厚控制方式,这是由它比较特殊要求造成的。
首先目的在于钢板使用前的临时保护,一般在3-6个月。表面处理一般是采用抛丸处理。车间底漆的膜厚一般在15-25um。这里要注意的是车间底漆的膜厚控制是采取的特殊的方法,采用的是钢板经抛丸流水线除锈后,在涂装前,于其正反两面用胶带贴上光滑的钢质检验板70mmx300mm x 1 mm,使检验板与钢板同时被喷涂车间底漆,干燥后作漆膜厚度测定。
抛丸处理简单来说就是往钢板上打无数个圆坑。比如打上20um的车间底漆之后,由于油漆有流平性及快干性,那么坑高点膜厚就会低于20um,低点就会高于20um。我们测膜厚一般都是测的高点处的膜厚,也就是20um的车间底漆我们所测膜厚会低于20um,所以车间底漆的膜厚一般是不能用普通的测量方法进行测试的。可能你会说膜厚低于20um,甚至连粗糙度的坑都填不满,但由于是抛丸,其坑点为圆坑所以其表面还是会有一层油漆的,其车间底漆表面状跟钢板粗糙表面一致,而且车间底漆本身就是临时保护,而且含锌的话锌还能起到阴极保护作用。
而由于钢板加工性等的要求,所以车间底漆必须要薄。含锌车间底漆一般保护时间为6个月,膜厚15-20。不含锌一般保护时间为3个月,膜厚20-25。

那么回到二次表面处理。
二次表面处理可以是冲砂,也可以是喷丸,或者是二者结合。处理得到的是极不规则的尖坑、圆坑、较规则的尖坑。二次表面处理后的涂装一般是为了长期保护作用。同样由于流平性,油漆会填充上这些坑,同时其涂层表面为填完坑之后流平的平面。其膜厚控制方法跟车间底漆不同,是采用的普通直接测量法,也就是喷涂完钢板流平并干燥后直接测量,其测量值为高点的膜厚,所以其实际膜厚会比测量膜厚要高,所以一般第一度底漆的油漆用量会比正常要大。


而所谓死体积,指的是油漆流平填充完坑之后,里面存在着一些不法完全填充的部分,跟冲砂磨料形状,或者说是粗糙度坑点形状有关,也就是形状越大、越不规则,其死体积就越多,此外还跟油漆的性能有关,如粘度。但是死体积跟楼主所说的膜厚应该没什么关系。

自己花了个示意图。这只是我个人认知,可能也有不对的地方,还望指教。





[ 此帖被嘟嘟向前冲在2012-01-17 20:47重新编辑 ]
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lihaibosln 小红花 +2 感谢分享 2012-01-17
lihaibosln 绿叶 +2 感谢分享 2012-01-17
hiatc 小红花 +8 赞!回答的真详细 2012-01-17
hiatc 绿叶 +6 赞!回答的真详细 2012-01-17
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只看该作者 13楼 发表于: 2012-05-28
厉害~~~~~~~~~~~~

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只看该作者 14楼 发表于: 2012-05-28
学习中,好贴。
BLASTRAC.cn