[讨论] 冬用型油漆

压载舱之前做的是常温型的，冬季开始压载舱打磨修补，开了除湿机。这样还需要用冬用型吗？冬用型能否直接复涂于常温型。（学习）

一般情况下，冬用型产品与常温型产品不能相互复涂。但是如果是施工涂层已经完全固化，对原施工涂层进行拉毛处理后，可以施工常温型或冬用型产品都可以。冬季即时有除湿机，也不如施工冬用型产品，施工冬用型产品干燥快，且涂层质量有保障。

似乎冬用型油漆只有在改性环氧里有吧？压载舱大多使用纯环氧油漆。冬用型复涂常温型，一定得等到底漆固化后才行，而常温型复涂冬用型就无所谓了，底漆硬干后就能施工。

冬用型油漆主要是环氧固化剂的不一样，常用的聚酰胺10度一下就不行了，但是如异氰酸酯，腰果壳油，或改性乙二胺T31就可以0度施工都可以固化。
一般情况下，不能复涂，除非前一道油漆已经差不多固化了。因为固化剂不同， 成膜物理性能会有所不一样，如韧性，硬度，收缩力，最常见的就是复涂后可能会产生裂纹，有的甚至会影响结合力。固化速率也不一样了。

等到底层油漆完全固化之后进行拉毛处理，覆涂没问题的

我也是这个疑问，冬用型油漆有最高的温度施工限制，冬天外面的温度很低，但是舱内通入加热器之后，钢板温度和舱内的气温明显高于施工限制，这样是否可以继续使用冬用型油漆呢

另：冬用型油漆的性能是不是不如常温型的啊，在各自得到最适宜的固化以及施工条件下

开发冬用型油漆是因为常温型油漆在10℃以下时固化缓慢甚至不固化，影响涂装周期，但目前船舶上使用的冬用型油漆最低下限是-5℃，高于20°C由于固化快，容易出现漆雾，针孔等油漆不良。如果能保证施工条件，还是使用常温型的好，毕竟两者之间还是有一定的差价的，冬用型价格略高。