[讨论] 油舱打磨

除了主机滑油循环舱打磨要求高外，还有哪些油舱要求高些？

其实油舱从防腐蚀的角度来讲，表面处理要求不高，但是从轮机角度考虑的话就像滑油舱要求就高了，主要是防止污染滑油对主机造成损坏。

关键是看项目要求啊！有的普通舱可能不要求做漆，有的做防锈油

现在多少船舶的油舱都作防锈油，以前是打磨后直接抹油。施工防锈油在分段阶段就可以做，而抹油的后必须马上风舱，不然进去杂质无法清洁。

分段阶段喷涂防锈油油后似乎无法封闭吧？因为有敞口的合拢缝，所以合拢密性完毕后还需重新处理清洁，再做一度防锈油，一般都是在试航前做的。

防锈油是可以分段施工的，主要是防锈油可以干燥，与油漆一样，但是不能施工太后，不然就会堆积到底部，无法干燥。

是的，我们这里也是这样施工，但是试航前还会重新处理，再喷一度。

修补一下就行了，再喷一度就没有必要了吧，本身防锈油也就是临时保护，一旦油舱注油，防锈油的也就没有作用了，它会慢慢的溶到油里面

从我经历来看，油舱打磨分三种情况：
滑油舱：不允许结构分割或分段打磨冲砂，在上船台后进行整舱打磨，不但打磨要求St3，清洁要求也很高，直接用面团揉，通常内腔狭窄，施工困难，  不做油漆或防锈油。
柴油舱/燃油舱/汽缸油柜：可以在分段阶段冲砂或打磨，喷涂防锈油，减少船台打磨施工的工作量和难度（但在分段阶段容易混淆区域，将本来应该喷防锈油的部位喷上油漆，反而增加船台打磨工作量）；到船台、码头阶段只需要打磨烧伤、破损区域并涂防锈油即可。
污油舱/油渣舱：可以在分段阶段冲砂，喷涂环氧油漆；到船台、码头阶段需要打磨烧伤、破损区域并涂油漆，需要达到工艺规定的膜厚，施工要求高于燃油舱标准，略低于压载水舱标准。

滑油舱要求最高, 其次汽缸油,柴油, 至于重燃油舱嘛

油舱打磨完成后的完工报验，可以有意识控制他们在交付轮机部门之前 进行报验 避免里面有垃圾或者生锈 新的问题出现。
另 应急发电机油柜 应该要求ST3级，保证清洁，比普通燃油舱规格要高。这是我们船上的要求

油舱打磨？大家讲的很好。但最好注意一点，打磨时要注意飞溅和焊渣，一旦将进入主机或其他设备非常不利。这远比打磨的等级要重要。

主机底滑油循环舱也是可以打砂做油漆的不过选用的油漆是有要求的

除了滑油舱打磨要求高外，还有液压油舱要求也很高，以前的船东滑油和液压油舱都不同意打磨，要求冲砂，如果这两种油船要求冲砂，千万注意一点就是里面的管口都要用布包扎，不然进了砂，那问题可大了，到时候串油的时候会很痛苦的。

滑油舱、汽缸油舱：分段打磨冲砂施工一度车间底漆或（纯环氧）环氧漆，平台阶段后进行整舱打磨涂装，码头封舱前，整体清洁要到位（船东对清洁要求较高，主要是考虑到主机或者辅机的滑轮齿槽的磨损问题）
柴油舱/燃油舱/污油舱/油渣舱：在分段阶段冲砂或打磨，并施工一度车间底漆，平台合拢阶段再进行打磨和防锈油（考虑到机舱的整体施工环境因素，以及对设备的保护）