[讨论] 环氧过渡漆的复涂间隔

请大家发表下外板连接漆与防污漆的复涂，连接漆说明书上一般是在20°c时的最短复涂间隔是6小时，还有最大复涂间隔一般是几天，但是为何都选择最短的六小时为最佳复涂间隔呢？

学习了，论坛里好多大师

tianlinhe:为什么小的可以?大面积不可以？道理何在？哪个专家教你的？
想请教，具体点，求教了

许多特殊工艺的油漆需要特殊设计的，就像集装箱的涂料

学习了很好，谢谢谢啊

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richy:其实，现在只要是出了问题，要么是工厂的问题，要么是船舶运营过程中的问题，总之没有油漆公司的问题。主要是现在还没有一个第三方来对出事船舶勘验，一般都是油漆公司的人员勘验，那么这个勘验报告有多大可信度，值得怀疑。我也勘验过，很无奈 (2011-12-15 14:07) 

同意你的观点，勘验现场，化验样品，直至最后出具报告，都是同一家出事的公司，我们当然有理由怀疑，最终的结论是否有偏袒，或者故意掩盖事实的嫌疑。

hujianjun320:油漆就是糨糊，某家油漆公司内部寻找防污漆起泡的原因时，曾经也把没有严格执行连接漆和防污漆的最短复涂间隔（没有达到最少时间）作为原因之一 (2011-12-15 12:57) 

其实，现在只要是出了问题，要么是工厂的问题，要么是船舶运营过程中的问题，总之没有油漆公司的问题。主要是现在还没有一个第三方来对出事船舶勘验，一般都是油漆公司的人员勘验，那么这个勘验报告有多大可信度，值得怀疑。我也勘验过，很无奈

tianlinhe:你们首先要明白：湿的程度！如果指的是过了最短涂装间隔但未过最大涂装间隔期，那是可以的，湿的状况如果是小于最短间隔期就不行，本来不想争论，气不过才谈谈！ (2011-12-15 12:46) 

老兄如果觉得人家乱说，何必生气呢？何不一笑了之？

tianlinhe:你是否知道溶剂的挥发曲线？ (2011-12-15 12:33) 

溶剂挥发，当然是随着时间的推移，挥发速率越来越低，直至完全挥发，而完全挥发是否意味着cured?一般环氧漆完全固化时间少则7天，多则半月，受温度影响，似乎跟以前烧煤炉差不多，刚点的煤炉，烟能呛死人，随着温度的升高，烟雾越来越少，直至基本没有。

油漆就是糨糊，某家油漆公司内部寻找防污漆起泡的原因时，曾经也把没有严格执行连接漆和防污漆的最短复涂间隔（没有达到最少时间）作为原因之一

你们首先要明白：湿的程度！如果指的是过了最短涂装间隔但未过最大涂装间隔期，那是可以的，湿的状况如果是小于最短间隔期就不行，本来不想争论，气不过才谈谈！

larry:溶剂挥发完？是否意味着完全固化？那可能就不是1天2天的事了。 (2011-12-14 20:09) 

你是否知道溶剂的挥发曲线？

chuanfeng:其他公司做环氧＋丙烯酸成时也有这种情况，我在做时第二天上丙烯酸还可以，但到第三天就不行了，（说明书上不止三天噢[表情]） (2011-12-15 11:54) 

现在很多防污漆也是丙烯酸系列的

richy:        涂层“湿碰湿”复涂，就是在被覆盖涂层未达到实干程度，仍处于软状态时即实施后续涂层的复涂。
   “湿碰湿”复涂工艺，大多用于船舶水线以下区域船体外表面的涂装。船舶水线以下区域，长期处于恶劣的海洋环境中，对防 .. (2011-12-15 09:59) 

其他公司做环氧＋丙烯酸成时也有这种情况，我在做时第二天上丙烯酸还可以，但到第三天就不行了，（说明书上不止三天噢）

        涂层“湿碰湿”复涂，就是在被覆盖涂层未达到实干程度，仍处于软状态时即实施后续涂层的复涂。
   “湿碰湿”复涂工艺，大多用于船舶水线以下区域船体外表面的涂装。船舶水线以下区域，长期处于恶劣的海洋环境中，对防腐、防污涂层保护有着严格的质量要求。为满足重防腐和防止海生物附着、滋生的要求，往往会选择品质优良的双组分涂料作为防锈底漆，高性能单组分涂料作为防污面漆的配套方案，以此求取防腐、防污兼得的最佳效果。然而，单组分涂料覆盖在双组分涂层表面，由于涂料自身的性能和特性有所不同，会存在“排异”现象，难以相互融合，而影响层间附着力，潜藏着易剥离、脱落的危害。为解决这一问题，最好的选择是使用可起到承上启下链接作用的中间层涂料进行“湿碰湿”复涂。
    另外IP干舷有一种配套为：EGA088/A+LA系列（丙烯酸面漆）。中间漆是环氧，面漆是丙烯酸，一般做法就是喷完EGA088 稍过1个小时左右，就可以施工面漆。如果是隔天施工，附着力很差。
    当然我们欢迎大家多提出反对意见，多交流。实在不行我们在船厂一线的兄弟可以做个试样，看看效果嘛。实践是检验真理的唯一标准哦。