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[讨论] 淡水舱油漆起泡

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只看该作者 15楼 发表于: 2011-10-19
如果只是地板   1、清洁  2、通风除湿如何  3、钢板温度    4、放置时间
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只看该作者 16楼 发表于: 2011-10-20
penguard 412 是无溶剂油漆,符合IMO 最新关于淡水舱的要求。之所以需要做一度Penguard Primer, 原因多数是因为船厂的烧损 破坏率太多或者船厂不希望在合拢之后整舱冲砂。
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hiatc 小红花 +3 提倡技术讨论 2011-10-20

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只看该作者 17楼 发表于: 2011-10-20
回 16楼(13818468957) 的帖子
13818468957:penguard 412 是无溶剂油漆,符合IMO 最新关于淡水舱的要求。之所以需要做一度Penguard Primer, 原因多数是因为船厂的烧损 破坏率太多或者船厂不希望在合拢之后整舱冲砂。[表情]  (2011-10-20 01:20) 

淡水舱的涂装施工,一定是在六面体结构完成后才开始进行的,所以很少有烧损破坏,之所以先做底漆保护再行拉毛,唯一的原因就是,船厂不愿意整舱冲砂。
广交朋友......
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只看该作者 18楼 发表于: 2011-10-20
起泡 可能是 盐分没测吧
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只看该作者 19楼 发表于: 2011-10-20
回 14楼(larry) 的帖子
larry:下水后淡水舱整舱打砂绝对是最好的,新世纪船厂就是这样做的,而且由特涂队伍施工,有足够的特涂设备及工人,工艺按照特涂来做,麻烦在于对船上设备的保护,特别是舵机舱,涂装工价比特涂还要高很多,施工周期也较长,不过从未听说淡水舱出问题。
现在很多厂采用分段保护,整舱拉 .. (2011-10-19 18:32) 

淡水舱整舱打砂肯定是最好的,走了不少船厂, 淡水舱整舱打砂的不多, 新世纪是其中之一. 但船厂是综合考虑的, 至于拉毛后的粗糙度我们测过的, 没问题. 风险嘛肯定是有一点的, 干什么没风险呢.
说到检查仔不仔细, 看看楼主的第一张照片就知道了
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hiatc 小红花 +3 提倡技术讨论 2011-10-20

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只看该作者 20楼 发表于: 2011-10-20
您的帖子不错,期待分享更多!

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只看该作者 21楼 发表于: 2011-10-20
回 18楼(teaback163) 的帖子
teaback163:起泡 可能是 盐分没测吧  (2011-10-20 09:18) 

盐份一定是测过的,只是一般很少有船东会去监督盐份测试,而且现在的船厂都很强势,即使盐份超标了,稍加磨叽,服务商一定不会坚持重新洗水的。
广交朋友......
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只看该作者 22楼 发表于: 2011-10-20
回 19楼(chuanfeng) 的帖子
拉毛后的粗糙度一般在30um以下吧?
整舱冲砂的船厂很多,大洋,中海,大连重工,相信很多有国营厂传统的都是这样做的,选择拉毛的船厂都是些近几年发展起来的民营或改制企业,船厂发展的不错,只是力求节约有点过了,2,30块一方的工价,没有哪个施工队会按特涂方式来做的,那点工价还不够租赁设备呢
我不太喜欢在帖子里透露相关船厂或船东的信息,现在少许说一点,这条船是马斯基的,能说马斯基的船东检查不严格吗?因为水泡的原因,夹层中出现的类似垃圾的东西很正常,还有类似脓包的东西呢,随附一些流脓的照片,别再冤枉那三方代表了哦。
那些拉毛后的黄锈,就是盐点,比干净区域更快返锈。



广交朋友......
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只看该作者 23楼 发表于: 2011-10-20
回 20楼(吃饭很慢) 的帖子
吃饭很慢:您的帖子不错,期待分享更多! (2011-10-20 10:27) 

谢谢夸奖!
争取被评为精华帖
广交朋友......
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只看该作者 24楼 发表于: 2011-10-20
学习一下
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只看该作者 25楼 发表于: 2011-10-20
个人见解还是清洁做的不到位。
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只看该作者 26楼 发表于: 2011-10-21
1、 配套没有问题,佐敦大部分都是做这个配套,或者412   150um+150um的配套;
2、从你拍的图片来看,剥落涂层反面有大量赃物(黑色斑点),说明清洁不到位,请问清洁是否有检查过?黑色斑点是不是油渍?
3、淡水舱施工之前,要求要测试盐分含量,一般来讲,底板部分由于容易收到汗渍,甚至是尿液的污染,盐分含量一般较高,如果做好油漆后再用淡水洗仓的话,盐分含量高的区域容易发生“渗透性气泡”,也许这也是一个气泡的一个原因;
4、412罐内寿命非常短,倘若ab组分混合后未在规定的时间内使用的话,也会导致涂层出现缺陷;



意见供参考!
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hiatc 小红花 +3 提倡技术讨论 2011-10-25
syyin 小红花 +3 热心会员 2011-10-21

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只看该作者 27楼 发表于: 2011-10-21
回 26楼(userhuda) 的帖子
,碰到一个了解该产品的人了。
清洁的问题,因为不在现场,所以没有更多的评论,但我不愿意怀疑那三方的代表。
船上的淡水舱不止一个,就这个靠角落的舱底出问题,我更倾向于体液污染,人有三急,舱室又在角落部位,碰到内急或者图省事,舱底板盐份超高那是必然的,淡水舱油漆固化后都有泡舱过程,内外盐份不平衡,发生渗透是正常的,而且该舱底漆膜表面有很重的刷痕,不够致密的涂层,就更容易发生渗透了。
一旦产生水泡,钢板,水分,少量漆粉,在密闭环境中相互作用,剥落后所看到的水合物的颜色,做过实验才知道,如果因为溶剂滞留产生的剥落,我很确定钢板是正常金属颜色,少许发暗,漆膜夹层颜色正常,但带有少量漆粉,刚铲下来的漆片带有溶剂味道,而该舱所铲下来的漆片是无味的。随附溶剂滞留造成剥落的图片。


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hiatc 小红花 +3 提倡技术讨论 2011-10-25
hiatc 绿叶 +3 提倡技术讨论 2011-10-25
syyin 小红花 +3 观点不错 2011-10-21
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只看该作者 28楼 发表于: 2011-10-25
起泡的原因很多,但绝大多数起泡都是涂层内含有水蒸气或溶剂而引起,看图片和工艺,可能有
      1, 油漆前表面可溶性盐含量高,
      2, 施工前后去湿、通风不够
      3 ,表面处理差,附着力不强
   可溶性盐就像饼干放在空气中变酥一样喜欢吸收空气中的水分,在表面处理不好,附着力不强的情况下,把周围的水汽聚到一点,在周围环境温度变化时变成蒸汽无法逃逸。通风不好也会有活性溶剂滞留。如果油漆未完全固化,泡水后也会加快起泡现象的发生。
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syyin 绿叶 +2 热心会员 2011-10-25
hiatc 小红花 +5 提倡技术讨论 2011-10-25

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只看该作者 29楼 发表于: 2011-10-25
回 28楼(马达加斯加) 的帖子
马达加斯加:起泡的原因很多,但绝大多数起泡都是涂层内含有水蒸气或溶剂而引起,看图片和工艺,可能有
      1, 油漆前表面可溶性盐含量高,
      2, 施工前后去湿、通风不够
      3 ,表面 .. (2011-10-25 15:13) 

楼上的兄弟说的有一定道理,略微补充一些:1.去湿通风不好,一般会造成剥落或油漆不干,发生部位一般在反顶或者角落居多;2.表面处理差一般会造成漆膜成形不好,附着力差,似乎起泡不多见,多见翘皮、垃圾或异样凸起;3.环氧漆起泡多发生于底材盐份过高,防污漆起泡归咎于淡水浸泡时间过长,在坞内修喷防污漆时,浸水区域也会起泡,所以修喷时要先做一度雾喷,类似无机锌后复涂环氧。
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xiao晨晨 绿叶 +1 来自防腐蚀论坛app的点赞 2020-07-28
syyin 小红花 +3 观点不错 2011-10-25
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