[讨论] 船舶外板防污漆涂层开裂原因

兄弟，如果你的厂里船舶建造周期很长的话，我建议在防污漆涂装时分段阶段直底涂第一度，涂层不必太厚，但要完全遮蔽连接漆，合拢时清洁表面覆涂后续涂层。（平底可以做到最后一度）可以避免开裂问题。周期短的话就好办啦。环氧稀料是绝对不能擦防污漆的，你的回答不对！具体为什么自己去想

环氧稀料不能擦防污漆，大家都知道为什么，可是，如果分段周期过长，防污漆又比较脆性的时候，怎么办？我在夏季施工最后一度防污漆前就曾喷过二甲苯，目的就是为了软化分段的老涂层，增加新旧防污漆之间的结合力，高温状态下，油漆干燥快，担心新涂层没有充分的时间与老涂层结合，虽然做法上不合规范，但追求新旧涂层间的结合力是不会错的，而且交船四年多了，也没见什么投诉过来。

哈哈, 谢谢你的建议, 现场的经验有很多, 有的正如16楼兄弟所说并不太合规范, 不过16L敢喷二甲苯真是勇敢, 这样风险很大的, 擦比较保险且能达到效果, 只是效率低一点.

你好，交船4年多没有收到投诉不代表涂层没有问题！防污漆本身会自抛光的、不可能永远不掉，再说船主不会天天去检查外板油漆。到进坞维修时谁知道中间过程？但是：你用环氧稀料软化前一道防污漆绝对是错误的，不相信的话你把环氧稀料加到防污漆里面试试？严格来说防污漆上的油脂擦除要用不会溶解防污漆的稀料才行，否则的话会把油脂一同溶进防污涂层里从而影响附着力！

环氧稀料加入防污漆？稀释作用吗？好像没人那么做，至于用环氧稀料除油污，防污漆都跟着一起溶掉，油污又怎么有机会溶进涂层里？皮之不存，毛将焉附！当然，现场一般也没人那么做，只想说明楼上有点武断吧，呵呵。不知现场有没有人严格检查喷涂前的准备，包括调漆，讲究速度的工人一般不会把枪压的很干净，枪管里的二甲苯难免会混进将要喷涂的油漆里，当然是指任何将要喷涂的油漆。另一个话题，不知听说MEGA油漆否？它的稀料在集装箱上可以用于环氧富新，环氧，同时也用于单组份油漆，乍听上去不可思议，可就有这样的事情。
对新造船而言，油漆公司只有5年的担保，而且还有严格的条件限制，难道有船厂在造精品船，来个百年大计？我也来个武断的结论，这好像对造船业来说是个很恐怖的话题吧，90%的船厂都要倒闭，剩下的一年也造不了几条，因为海上跑满了各种各样的船舶而根本不需要进坞修理。

做现场的本来就是胆子越做越大，经验才越来越多，对否？出问题不怕，久病成医嘛，大不了重做，要不哪来的经验？拿着书本看活的，水平永远停在测膜上，7,8岁的小孩，只要能看懂数字的都会做，这句话是16年以前讽刺一个服务商的，

16年前！

哈哈，这个话题越来越热闹了，１６年前的都拿来了，不过这种现象在１６年前是少数人，现在挺多的

施工记录？你信啊？当然，出现质量问题了，首先检查的就是施工方案和施工记录，但是这些东西不可信的。施工方做的施工记录一般都是没有什么问题的，因为施工记录普遍都是假的，跟本就反应不出问题的真实性，这个东西，只能拿过来当参考，想从这上找原因，恐怕还真的有点。。。举个简单的例子，底漆没有干而直接上面漆，面漆固化以后在搬运的过程中会直接被撕扯下来，附着力肯定过不了关，时间长了就会开裂，但是这样的施工仍然通过了检查，施工记录上完全找不到任何底漆没有干的证据，为什么？一天中的环境的温度和湿度都是变化的，这两个数据瞎编起来，你能说我不对吗？监理没有见证底漆有没有固化，我上上面漆，施工的时间随便一改，你知道吗？这种事情太常见了，因为交工前，施工记录是要审核的，这些数据不对，施工记录是交不上去的，所以，在平时，施工记录就出现了很多的假象。当然，施工技术人员也没有办法，这也不能怪他们。
漆膜破开裂的原因有很多，有油漆本身质量问题，也有施工问题，如，表面处理不合格，油漆涂装的间隔过长而涂装前没有对前一道底漆打磨，漆膜厚度过厚，油漆的涂装配套不对，甚至油漆和油漆之间本身就起反应，油漆之间的粘结性较差，天气冷了也会使油漆开裂，还有紫外线，温度变化引起的热胀冷缩等。
不知道你的这个底下红色的东西是什么？是底漆还是铁锈。不过从相片来看，面漆还算完整，固化完全，且没有粉化的现象，所以油漆本身应该没有质量问题；漆膜过厚，油漆开裂时会出现翘边，所以应该也不是漆膜厚度的问题；那么就很可能是表面处理的问题和底漆的问题了。
油漆施工，必须按部就班。

不好意思，有点倚老卖老啊，呵呵
不过，对于新人而言，重要的还是按规范做，按规范做，出了问题，不会担任何责任。交流经验，只是希望新人多掌握些捷径，尽快成长，不过此心意上层领导不一定接受，弄不好得个拿经验当标准的评价

这是层与层之间的断裂，一个方面做最后一度防务漆之前的表面清洁没做到位（例如表面有盐分、油水等）如果施工是没有问题的话，另一个方面就是油漆自身的问题（粘合力不够）

楼上分析的有道理，照片中深色的部位是防污漆涂层之间吧？上面的条纹状水锈痕迹说明复涂防污漆前的清洁做的很差，层间夹杂异物，附着力肯定有问题。至于开裂，楼上几位分析的都有道理，油漆自身的问题不会太大，测量一下掉落漆膜的厚度，问一下跟船人员，船厂会有涂装部门的相关人员一起进坞的，服务商应该也会跟着，查报告没多大用处，而且不会有人提供报告给外人，试着了解一下面漆何时喷涂，下水间隔，天气变化等等看似不会影响人家饭碗的问题，各方面因素综合分析一下，也许能找到近似答案。

larry:环氧稀料加入防污漆？稀释作用吗？好像没人那么做，至于用环氧稀料除油污，防污漆都跟着一起溶掉，油污又怎么有机会溶进涂层里？皮之不存，毛将焉附！当然，现场一般也没人那么做，只想说明楼上有点武断吧，呵呵。不知现场有没有人严格检查喷涂前的准备，包括调漆，讲究速度的工人 .. (2011-09-01 12:56) 

用可溶解防污漆的稀料擦洗油漆表面的油污，油污会溶解到防污漆里面，而且防污漆由于吸入了稀料膨胀，稀料蒸发后收缩不均匀会产生细小的裂纹，可能原理我解释的不明确，但这个是我的亲身经历

tufu:用可溶解防污漆的稀料擦洗油漆表面的油污，油污会溶解到防污漆里面，而且防污漆由于吸入了稀料膨胀，稀料蒸发后收缩不均匀会产生细小的裂纹，可能原理我解释的不明确，但这个是我的亲身经历 (2011-10-26 19:44) 

环氧稀料溶解防污漆更快，用防污漆稀料溶解油污，虽然效率不那么高，但能除油，似乎修船时的防污漆，不至于被防污漆稀料溶的那么快吧，只要溶解速度不快就有理由认为油污不会渗入防污漆吧？有必要询问一下修船的高手，在我的经历里，从不用环氧稀料在防污漆上除油的，只用很薄的稀料层软化防污漆，不做除油的用途。

学习了，谢谢