[分享] 船舶涂装经验一天一分享。

不管是造船或者其他的项目，其实在施工过程中加强精细化的管理是很必须的，注意细节、对发现的问题及时进行处理才有可能做出好东西，也才能留住好的客户

确实如此，一个好的管理，不仅能够保证施工质量，同时能够控制并降低油漆的损耗，为公司节约不少工程成本。

5.
对于舾装件的保护（螺丝）
很多时候船厂的施工队对螺丝或螺母的保护不够，使螺丝或螺母被喷漆，之后因为安装不上去把整个换掉，或割掉，这样造成了不必要的浪费，及浪费工时，又浪费人力，而且对周围的完整的涂层进行了破坏。所以检查的时候一定要注意这些。

图片:CIMG1318.JPG

图片:CIMG1326.JPG

此图中的U型螺母一定要加以保护，以免被喷漆喷到，造成不必要的浪费。

1.U型夹中间进砂子是比较正常现象，一般船东的要求是松开夹子，把砂子清楚干净。
2、镀锌层表面油漆剥落主要是由于附着力的问题，建议镀锌层上做一层磷化底漆，然后做压载舱的面漆。

镀锌件表面油漆优势剥落 ,最重要的是表面处理,底漆是否与面漆配套.以及底漆未干,就直接刷漆和环境问题?

建议: 弄清以上几点问题后, 直接用高富锌涂料修补,保持美观,使用镀锌自动喷灌漆喷涂.

学习了，谢谢楼主！

不错的帖子啊

32楼：安装结束后，螺母和螺栓要处理不？

我觉得蚀刻底漆不应该施工在压载舱里面因为蚀刻底漆是不能长期泡水的。冷喷锌却实能解决问题，但在船厂看到得都是质量很差的还不知道到底有没有锌在里面的手喷漆。最实在的办法还是镀锌管扫砂然后擦环氧稀释剂然后跟压载舱一样的配套做油漆。

引用第27楼chichunguang于2011-07-18 08:23发表的 回 26楼(tt0320409) 的帖子 :
恩，但是一般在三星的话，他们都是喷砂完以后用胶带封堵脚手架两侧，这样就可以避免掉落大量钢砂。而且反复清洁率少，也节省清洁时间。

问题在于喷枪是有气压的 多数情况下脚手架两侧的封堵胶带会被吹飞 这个在舵眼进行VCI powder之前进行保护时尤为明显 压载舱内还可以使用塑料布包裹架板来控制钢砂 很头疼的是货仓脚手架内的钢砂 经常在大型P/E BLOCK完工过程中发现货仓油漆表面存在钢砂。

敢问能否提供一张SA3照片

传说中的韩国造船？好像没那么神嘛！
1.要解决U型管夹砂，安装PVC垫片就可以，紧贴管路就不会夹砂，或用锡面胶纸包住管夹，只要不是特意打砂就能避免打坏而进砂。
2.镀锌管油漆。一般舾装前的管路油漆是没人检查的，很多船厂是舾装工自己弄点油漆刷上去的，油漆前的条件和表面处理无从知晓又何谈结合力问题，看照片所反映，应该是有意除去镀锌管油漆再与分段一起涂装，镀锌管表面光滑，油漆很难复涂上去，如果一定要有油漆保护的话，轻度扫砂，PENGUARD PRIMER打底，结合力能够提高，至于管路内部，管理稍好的船厂都会在管路两头用铁板仿造法兰进行封堵，细管在分段阶段都不会安装的，提前安装有弊无利。
3.脚手架。脚手架管子两头冲砂前使用塑料管堵就能简化清洁工作，从安全角度讲，底座必须安装硬胶套，防滑防静电，特涂守则之一。
从以上几点，我相信国内特涂是全世界最好的，套用一句话，不管你信不信，反正我是信了，呵呵

接收了

楼主，郑光真还扑腾着嘛？

给力顶起啊。