淡水舱（蒸馏水舱）油漆施工建议
淡水舱工作即将开始，为了配合船厂的生产进度、避免不必要的返工及获得更好的油漆质量，特提出一些施工过程中需要注意的事项和建议，仅供参考，如下：
1.喷砂前的钢结构表面处理要求：
a)所有锐边要打磨至半径最少为R2的圆角，
b)清除所有飞溅和焊渣、焊瘤（马脚）、迭片结构等。
c)所有切割边缘的溶渣须清除干净，
d)喷砂前任何电焊咬口、气孔须按要求处理或补焊。
e)所有毛刺应在喷砂前用打磨机磨掉。
f)所有电焊接地片、接地支架须切除并打磨光顺。
g)焊缝的突出部分须打磨光顺。
h)残留在表面的油迹及污物必须清除干净
2.开始喷砂之前，舱内及周边相邻部位结构、舾装件的烧焊和火工作业必须完全结束。
3.通风及湿度控制（喷砂及油漆施工中）
承包商须的通风设备，现在已是年底温度都比较低，所以提供足够加热及除湿设备，要求在工程的各个阶段喷砂、喷漆及固化等过程中确保设备24小时正常运转，要有专人看护。
要求舱室内始终保持如下状态：
a)舱内始终保持无结露状态。
b)钢板温度不得低于产品说明书所规定的最低温度10℃，并必须高于露点温度3度。
c)在喷砂及涂装过程中，舱内的相对湿度必须低于55%（详见说明书）。
d)由于按配套该淡水舱总膜厚为DFT300um，做完预涂后，先喷内壁及反顶150~200 um，待一小时左右，再喷足够膜厚（地板、内壁及反顶）。完工后及固化过程以及修补油漆过程中，舱内须按产品说明书的要求继续保持良好通风及无结露状态。
e)通风管道须布置合理以求取得最佳效果，舱内应稍呈正压状态。
f)在低温条件下施工时，可通过舱外铺设保温层的方法，使舱内保持所需的温度（最低固化所需温度见产品说明书）。保温层的铺设与否取决于舱外温度、除湿机及加热机的数量和功率。
4.脚手架/台
a)脚手架的搭设应能保证施工人员能安全地到达任何一个作业面。特别注意脚手架、脚手板不要接触舱壁表面。脚手架与舱壁之间的距离应为30 – 60 厘米。脚手架与舱底之间仅限于点接触。
b)所有脚手架应能做到易于清洁。
c)喷砂前脚手架钢管两端应用塞子封堵。
5.油漆施工部分
a)预涂，型材件的自由边、焊缝部位、流水孔、通焊孔、狭小角落等难以喷涂的位置在统喷前应充分预涂。预涂时要求无流挂，不漏涂，不留下明显的刷痕（要求美观）。
b)预涂前注意油漆的正确混合使用以及混合后使用时间。
c)膜厚标准按船东确认的该船涂料配套规格。
如有疑问或漏缺，请参阅相关标准。
