[讨论] 固化时间和最大复涂间隔什么关系

我感觉最大复涂间隔应该是在油漆完全固化时间内的，可是看个几个油漆的TDS，里面最大复涂间隔都大于固化时间，这个怎么感觉有些不妥呢。

图片:1.jpg

按以往经验，油漆完全固化后，就应该表面打砂纸拉毛，才能复涂下道油漆，最大复涂间隔的延长，为不打砂纸带来了借口，应该是为了照顾现场的施工方便性，有商务问题在里面吧？

应该是这个问题 那就不要去说了 呵呵

这个需要根据施工经验来说的，那个表是在实验的情况下得到的，也是说的大概时间，具体的还得结合现场环境情况来施工

        这里的固化是指表面固化，不是完全固化。不能按字面来理解。油漆的完全固化时间是需要很长时间的。
     最大复涂间隔也是一样的。不能完全按说明书来讲。这里只是给了个技术说明。实际施工是不能按这个来做的。
在实际施工中大多数时间为24－48小时之间（个别油漆除外）。施工方也不会拖长时间不上下一道漆的。我们检查方也一样。这个时间只是在出了临时问题时的一个标准来讲的。要不三方要打官司了。就没有什么依据了。

zhuchunye:        这里的固化是指表面固化，不是完全固化。不能按字面来理解。油漆的完全固化时间是需要很长时间的。
     最大复涂间隔也是一样的。不能完全按说明书来讲。这里只是给了个技术说明。实际施工是不能按这个来做 .. (2012-02-27 10:09) 

表面固化有些疑问，我感觉这样说有些不妥，表面固化了，施工下一道油漆的复涂间隔应该在表面固化前了？那表面固化和图片上的surface dry and through dry 什么关系？和Initially cured又是什么关系？（Initially cured means the state "initial curing" has been reached, the coating may in extreme cases be exposed to ballast water, provided it has been applied within the specified limits of film thicknesses and that all painted areas have been subject to thorough ventilation.）
产品说明书的指导意义是很大的，当然结合经验最好，你以上的说法有些否定产品说明书的意思，假设夏天，压载舱内23度左右，复涂间隔17天（TDS中14天），属不属于超过复涂间隔了呢？上面这个假设是个人遇到过的实例。

你好：
    首先很高兴能和你共同讨论一下。我先说明我并没有否认说明书的想法。我可能论述没有清楚，我是说那些只是一些理论实验数据。给出在实际施工中的指导范围而已。我是在现场的。我主要考虑的是在现场的实际条件下，保障质量的工作方法。
    你举的例子在理论上是不超过复涂间隔的。但在实际工作中我想没有一个人会要这么做的。在不考虑其它条件下，也要让表面拉毛到发白才能让下一道漆的。
    另外个别油漆的油漆说明书说复涂间隔能达到一个月的。是问谁会放一个月在上漆呢？这些都是给在特殊的情况下来为施工提供依据的。正常情况不会考虑这个问题的。
我认为说明书是在三方出现分歧时而用不能达成共识的情况下。来做为关键证据说服对方从而达到对自己有利的一面来使用的。这只是个人看法，并没有不重事这一说。

zhuchunye:你好：
    首先很高兴能和你共同讨论一下。我先说明我并没有否认说明书的想法。我可能论述没有清楚，我是说那些只是一些理论实验数据。给出在实际施工中的指导范围而已。我是在现场的。我主要考虑的是在现场的实际条件下，保障质量的工作方法。
   .. (2012-02-28 10:23) 

谢谢你的回复，你的意思我理解，这个最大复涂间隔实在极端情况下的评判是非的一个重要依据。
其实极端情况还是会发生的，假设这条船船东要求高，施工队水平有限，同时这条船不着急，再加上劳动力不足，这种极端情况就可能发生，我上面的实例大概就是这种情况下出现的。最后处理结果是统磨砂皮（这是报告中的东西，与实际当然有差距，呵呵），面漆固化后做结合力测试，结合力结果很好（结合力测试这个地方之前很有可能没打过砂皮），其实这也论证了你的观点。
我发这个贴的意思是感觉TDS中最大复涂间隔和固化时间有些矛盾，但油漆公司又不能没有这两个数据，还要考虑实际施工，所以给出了这两个数值，但这两个值浮动又很大。
不知道这里有没有搞研发的，也许有其他原因。

各位说的比较全面了

超过复涂间隔在极端条件下是能发生的，像在我们海洋平台，因天气，常常超过间隔时间。