[分享] 水电站水轮机弹性体涂层应用

作者：Gavin Bowers

案例1：

加拿大安大略省的一家水力发电厂面临空化问题。两座36英寸（914毫米）铸铁混流式水轮机转轮于1945年建造，并在42英尺（13米）的水头下运行，因而遭受侵蚀，导致性能下降。

1998年，半刚性和柔性环氧涂料已应用于防空蚀，但在这种侵蚀性环境下，这些涂料在三年后已经腐蚀。
图1：涡轮显示低压区现有空蚀损伤。

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图2：半刚性环氧树脂在36个月后，高速侵蚀破坏。

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图3:弹性环氧树脂36个月，出现脱层。

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图4:使用34个月的弹性体涂层，无损伤。

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案例2：从2006开始维修维修竖井

在法国的一个水电站，主6.29’（160毫米）直径的轴以每分钟1000转的速度运行，受到气蚀和侵蚀的破坏（图5）。一个包括两部分的疏水环氧和弹性顶涂层的系统在2006应用于修复缺陷区域并防止进一步损坏（图6）。

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图5：轴的气蚀损坏。

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图7：服役9个月后的检查。

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涂层设计挑战

高强度的空化损伤涉及到聚合物涂料设计者的四个主要考虑:


吸力量(附着力)

极高的瞬时压力(需要的弹性)

瞬时温度超过9032°F / 5000°C(耐热性需要)

浸入式(需要的扩散阻力)

水轮机上用涂层，包括热喷涂感觉都不是很管用，冲蚀和磨损很快就把涂层搞掉了，特别是迎水边。基本上是在材料本身上想办法，比如采用马氏体不锈钢

郑桂芬:涂层设计挑战
高强度的空化损伤涉及到聚合物涂料设计者的四个主要考虑:
吸力量(附着力)
极高的瞬时压力(需要的弹性)
瞬时温度超过9032°F / 5000°C(耐热性需要)
浸入式(需要的扩散阻力)(2018-03-07 17:01)

请问这种涂层可以耐温5000℃吗？是什么成分？

这个现在有涂料可以解决么