近日在现代重工蔚山船厂举行的一场关于临时薪资协议的工会会议上，现代重工约56.1%的员工投出反对票。
据韩联社消息，现代重工工会表示，对绩效奖金的不满可能是导致工人拒绝薪资协议的主要原因。目前，尚不确定双方是否将继续进行薪资协商。
“今年公司可能会面临前所未有的严峻形势。”现代重工总裁兼首席执行官Kang Hwan-goo在发表2018年展望演说时表示，海工装备建造工作预计将在几个月内全部完成。在过去的两年里，现代重工都未能获得新的海工订单。
现代重工预计2017年营业收入为15.4万亿韩元（约合144.82亿元美元），营业利润为469亿韩元（约合4410.38万元美元），同比预计下降60.9%和97.1%。全年接单总额为100亿美元。
受新增订单增长乏力，在手订单量持续下滑影响，该公司宣布将2018年销售额目标定在7.99万亿韩元（约合75.2亿美元），远低于去年的10万亿韩元（约合94.04亿元美元）。与十年前相比，2018年的销售额目标甚至减少了60%。
去年年底，现代重工宣布，计划发行价值1.3万亿韩元的股票以改善财务状况，强化竞争力，争取新订单。业内观察人士称，增发完成后，现代重工的负债比率将有望从87%降到60%以下。
与现代重工并称为韩国三大船企的三星重工和大宇造船也面临相同的困境。
受海工装备项目巨额亏损影响一度濒临破产大宇造船，正在执行一套价值6万亿韩元（约合56.42亿美元）的自救方案，其中包括出售非核心资产、裁员等措施。韩国离岸工程及造船协会（Korea Offshore & Shipbuilding Association）数据显示，2016年大宇造船员工人数同比减少40.72%。
在刚刚过去的2017年，大宇造船通过发行债券以及债转股，获得超过2万亿韩元（约合188亿美元）的资本扩充。同时，公司共计接获20亿美元的新船订单。
三星重工新任首席执行官南骏祐（Nam Jun-woo）也表示，稳定新订单、增强成本竞争力和成功完成资本结构调整是三星重工在2018年的目标。此外，该公司2018年的接单目标为77亿美元，比2017年的65亿美元提高了18%。
同时，南骏祐也表示，由于手持订单下滑，三星重工依然处于危机之中。由于订单需求降低和原材料成本增长，三星重工2017年营业亏损将达到4900亿韩元，2018年将收窄至2400亿韩元（约合2.26亿美元）。
就在上个月，三星重工宣布，2016年和2017年公司营业损失总计将超过7000亿韩元（约合6.58亿美元）。对此，该公司计划于今年5月发行新股以募资1.5万亿韩元（约合14.1亿美元）。同时，三星重工还决定将高管人数削减30%，并将通过合并管理将部门或团队数量从89个减少至67个，从而降低成本。
韩国船舶海洋成套设备协会近期发布的数据显示，截至今年6月底，韩国造船业从业人数仅达13万余人，两年来减少了7万余人，比历史最高时的2014年底（20.4万人）减少了36.1%，从业人数跌至近10年来的最低。而明年，三大造船企业预计仍将裁员3000余人。
文章来源：界面新闻 韩沁珂
