内容范围: 本《施工指导》内容包括表面处理，施工工具及15700的施工方法。以下只是一般规
则，如遇大型新造船的施工或全面的维修工程需要时，可作进一步的补充。
钢 结 构 : 全部焊缝必须经过适当的表面处理以确保漆膜质量在各方面完好。焊缝应无针孔、断裂
和裂缝。如有发现，必须焊接和/或研磨以修正之。去除全部焊溅。 除掉或磨平尖锐边
缘，使规定的漆膜厚度均匀地涂布在全部表面上。磨平半径约1-2毫米。选用的钢材要
求质量最佳，锈蚀度不得超过国际标准B级(IS0 8501-1:1988)。
注意:硅酸锌涂料不适用于保护诸如铸铁这样的多孔材料。腐蚀严重的钢板也不适用硅
酸锌涂料保护。
所有切割、电焊、打磨钢板的工序均必须在表面处理之前完成。
表面处理: 喷砂前先用适当的清洁剂除去钢板表面上的油迹、滑脂和其它污染物。再用高压淡水冲
洗。用淡水和硬刷洗去电焊留下的碱迹及压力试验时留下的肥皂痕迹。其他污染物的控
制参考另外条款。
维修时可能需要扫砂以除去松散物，然后除油和清洗。
旧钢材:尽管货舱清洗非常彻底；通常旧钢材的锈蚀部位还可能含有残余旧货和水溶性
的盐份。因此，需反复多次用清洁剂清洗和喷砂处理。
首度喷砂后，真空吸尘清洁表面以确定货物是否会漏出及水溶性盐份是否还残留。参考
其它条款。评估锈蚀部位时应特别细心。
粗粒喷砂至国际标准(ISO 8501-1:1988)Sa2.5级。
为达到“货物保护指南”所要求的良好耐化学性，必须对钢材表面进行喷砂处理直至金
属表面露白，相当于国际标准(ISO8501-1:1988)的Sa2.5-Sa3级。实际中该要求相当
于喷砂时金属表面露白Sa3级，但油漆施工时，可略微降低要求。
喷砂后的表面粗糙度应至少相当于Rugotest标准的NO.3，BN10a、Keane-Tator表面比
较板3.0(角砂/钢丸)或ISO/DIS8503/1中等粗糙度(角砂)。
当新钢材暴露于不超过中等腐蚀(工业级)环境中，且钢材对寿命没有特殊要求，表面处
理达到SSPC-SP6级就可。
注意:如果表面粗糙度比规定要求低，会减少漆膜附着力，并使其易于破裂。选用无杂
质和软颗粒的优质钢砂、硅酸铝砂等类似的尖硬物作为喷砂材料。杂质控制请参见其它
条款。
如喷出压力为0.6-0.7兆帕，可选/用大小为0.2-1.2毫米的钢砂，或0.4-1.8毫米的硅
酸铝砂，通常可得到理想的表面粗糙度。
压缩空气要求干燥、纯净。压缩机需备有合适的油阀及水阀。
喷砂结束后，用真空吸尘器清除残留表面的砂粒和尘埃。不能吸走的砂粒，用干净毛刷
刷干净后再用真空吸尘器吸尘。
喷砂时要重视机器的运作状况。由于表面有灰尘，粗喷砂后的检查很难确定哪个部位的
喷砂处理不理想。
旧舱漆:必须去除全部旧舱漆。如果钢材锈蚀严重，必须遵守上述“旧钢材”项下的规
定。
涂有车间底漆的表面:如果需要施涂车间底漆，仅可用硅酸锌车间底漆，如老人牌车间
底漆15890。
用本品涂覆前，必须粗粒扫砂去除完整车间底漆，然后真空吸尘去除表面污物和锌盐并
确保漆膜附着力。(修改)
