图二为重新涂打车体编号。
图三为为对车体转向架进行喷漆。
图四为姐妹们在食堂吃饭。
图五为油漆工集体作业场景。
图六为涂刷防锈漆。
图七为一名油漆工脸上沾了油漆，同事帮她擦拭。
这是一个鲜为人知的铁路工种。
这是一群整日 “掩面”工作的女工。
工作中，她们以毛刷为笔、油漆做颜料，画布就是那一辆辆穿梭于大江南北的旅客列车。
她们爱把自编的顺口溜挂在嘴边：给列车增“颜值”，咱也是 “艺术家”！
她们就是客车油漆工，负责旅客列车外皮和内部油漆面的粉刷工作。当旅客列车行驶到规定的公里数或车体表面出现明显破损时，油漆工就要对车辆进行打磨、喷漆，确保其以崭新面貌上线运行。
3月8日，记者一行来到包头车辆段检修车间油漆组，结识了一群朴实的客车油漆工。
这是一个由21名女工组成的小集体，其中年纪最小的33岁，最大的已经49岁，负责呼和浩特铁路局管内上千辆旅客列车及路用宿营车、工程车、救援车车体的油漆喷涂工作。
据了解，一辆客车从入库到面貌一新地出库，约需5天时间，需经历铲车皮、刮腻子、打磨、喷漆、刷腰线、涂刷列车上各种标识等十几道工序。包头车辆段检修车间油漆组每天负责4至5辆车的油漆喷涂工作，女工们分为几个小组，每个小组承包一辆车。从8时到18时，油漆组的女工们每天工作近10个小时，午饭时间只有短短的十几分钟，来不及午休又匆匆投入工作。
第一道工序是铲车皮，油漆工们需要用铲子将掉漆、起皮的车皮细心铲去。
第二道工序是刮腻子。为了便于修复，车皮上每一破损处的石膏、腻子至少需要刮两遍，再用砂纸打磨，最后还要刷上一层油腻子。完成这道工序时，女工们要站在车下或踩在两米高的高凳车上，一刻不停地重复一个单调的动作：左手拿砂纸用力打磨车皮，右手拿铲子刮腻子。由于长时间地抬臂、弯肘，很多女工患上了俗称 “网球肘”的肱骨外上髁炎。
第三道工序是喷漆。由于油漆味非常刺鼻，为了不影响其他工种职工，油漆工们只能利用其他工种职工午休及下班后的时间完成这道工序。喷漆时，女工们头戴帽子，再戴两层加厚口罩，有时还要戴上防毒面具。到了盛夏，这套装备常常让女工们憋得喘不上气来。
喷漆完毕后，还需要完成刷腰线、涂打标记等工序。其中，车号、定检标记等几十个字号大小不一的汉字、数字、字母等，需要油漆工们用刀片一点点地从贴纸上刻出来，每一刀都像篆刻一样精细，稍有不慎，就会出现破损。
天天与迷彩服、迷彩帽、大口罩为伴，令这些女工们无法展示自己的美丽，但她们的眼睛里却闪烁着乐观和自信。她们自豪地说： “我们是给客车美容的 ‘画家’。”
来源：人民铁道网-人民铁道报 作者：安 林 任卫云 汤 琪
