“ 一座桥可以连通悬崖峭壁，为百姓带来便利；一座桥可以跨江越海，提振当地经济；一座桥可以催化自主创新，助推行业走出去。”
近年来，随着国家加大基础建设的力度，我国桥梁工程建设进入了一个高速发展期，由此带动我国桥梁涂料向前发展。
据悉，经过几十年的长效发展，我国公路桥梁建设取得了举世瞩目的成就。截至2014年年底，我国公路桥梁总数已达75.71万座，4257.89万延米。期间，一大批不同类型的桥梁相继建成，一大批桥梁建设的关键技术取得突破，核心技术不断涌现，技术创新不断发展。一大批大跨径、高难度、建设技术复杂的现代大桥的建设，凝聚了我国桥梁建设者攻坚克难、勇攀高峰、不懈追求高品质桥梁建设成果的智慧和心血，同时也代表了我国桥梁建设领域日益提高的科技水平和自主创新能力。
创新涂料工艺 提升桥梁服役性能
桥梁涂料归属重防腐涂料。重防腐涂料是指能在苛刻腐蚀环境下使用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料，厚膜化是重防腐涂料的重要标志。其种类分为环氧树脂漆、氯乙烯油漆、氯化橡胶油漆、丙烯酸油漆、氟碳漆、醇酸油漆、有机硅耐高温油漆、无溶剂防腐涂料和特种防腐涂料。
重防腐涂料与常规防腐涂料的主要区别在于其技术含量较高，技术难度较大，涉及许多方面的技术进步与产品开发，它已不再过分依赖涂料的知识和经验，而是取决于电子、物理、生态、机械、仪器和管理等多学科的知识与交汇，高耐蚀树脂的合成、高效分散剂和流变助剂的应用、新型耐蚀抗渗颜料与填料的开发、先进施工工具的应用、施工维护技术、现场检测技术等，都需要综合应用到重防腐涂料与涂装之中。所以，重防腐涂料的发展水平如何，性能怎样，成为标志一个国家科学技术水平的标志，成为衡量防腐涂料先进技术的标志。
重防腐涂料主要应用在化工和石油行业、铁路、公路桥梁、冶金行业、电力和能源工业、机械及纺织行业、航空航天、海洋海水、汽车机械、船舶及集装箱行业等行业。桥梁涂料位于船舶、石化行业和集装箱行业之后，在重防腐涂料的份额中位居第四，近年来产量连续攀升，发展势头强劲，与此同时，桥梁涂料及涂装技术也得到了迅速发展。根据我国桥梁工程的实际建造，新造桥梁一般采用三种配套：
1）桥梁混凝土结构；
2）桥梁钢结构——全部采用重防腐涂料配套；
3）桥梁钢结构——底涂：电弧喷锌、铅、锌铝合金、锌镁合金。
根据不完全统计，采用电弧喷涂锌、铝、锌铝合金、铝镁合金等作重防腐涂料底层的防腐方法占桥梁钢结构防腐的35%。
随着涂料技术的不断发展，很多新型桥梁防腐涂料具有各种优异性能。环保性能优异、有高固体分含量、低VOC、水性重防腐桥梁涂料已成为桥梁涂料的主攻方向；此外，还有适应无气喷涂法，施工性能优异的桥梁涂料；有高性能、耐沾污、自洁型的桥梁面漆；还有能满足节能低碳发展趋势需要的低表面处理涂料等新型涂装技术都将提升桥梁涂料服役性能，更好的满足新型桥梁建设使用需求。
发力基建 助推桥梁涂料可持续发展
据了解，2015年,我国公路桥梁建设仍然保持着快速发展的势头，贵州贵瓮清水河大桥在开工两年后就顺利合龙，港珠澳大桥、虎门二桥、洞庭湖大桥等一批重大桥梁工程建设进展顺利，还有一批新的大桥工程也已开工建设。到2030年我国还需新建2万多公里的国家高速公路，这些高速公路上有许多关键性控制工程是跨越长江、黄河和海峡的大型桥梁，或复杂地质、地形条件下穿越沟壑和崇山峻岭的高架桥梁，如琼州海峡通道、渤海湾海峡通道等重大工程。
同时，随着我国过去几十年大规模的基础设施建设，当前步入维修期的桥梁数量日益增多，对桥梁修补漆的需求巨大。据不完全统计，在我国公路网中，各类危桥数量达7.96万座，约占桥梁总数的10.5%，直接影响我国公路网的安全运行，尽管我们加大了改造力度，降低了国省干线的危桥数量，但农村公路上的危桥仍居高不下，未能从根本上控制和解决这一问题。随着经济社会的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，如何保障桥梁的安全性、耐久性和使用功能已成为目前桥梁工程界的巨大挑战。
展望我国公路桥梁技术的发展，任重而道远。在市场经济发展新常态下，涂料行业也面临重重压力，桥梁涂料及重防腐涂料的自主创新更是迫在眉睫，随着重防腐涂料技术的不断发展和成熟，其发展前景必将越来越广阔。
新闻来源：慧聪网
