(新快报记者 许力夫 通讯员 粤交集宣)连接港珠澳三地的超大型工程港珠澳大桥一直备受各方关注。记者近日实地走访大桥工地时了解到，目前主体工程已完工过半，部分路段已颇具规模，预计将于2016年底建成通车，届时开车从香港到珠海的时间将从现在的3个多小时缩减为半个多小时。
据悉，由广东长大公司承建的桥段已完成工程总量的约65%，由于海上施工难度大和大桥工程要求高，大桥每个桥墩都需要做防腐蚀处理，还要从中山的岸边预先做好再运到29海里外的海上组装。
预制场总工程师刘红胜介绍，位于中山的预制场负责71个桥墩预制构件的制作，完成后会有专门的铁轨运送到码头的大船上，大船会把这些大物运至海上的施工现场，“最大的一个构件高度为26.67米，差不多10层楼那么高，重量为2864吨。但别看这么高，最后露出海面的只有一半，也就是十几米的桥墩都要淹在水下，防海水腐蚀非常重要。为防止海水腐蚀，钢筋表面都有一层浅蓝色的环氧涂层，这使得钢筋的价格要比普通钢筋贵一倍左右。”
桥墩等构件运到海上后，一艘3200吨级别的起重船会把构件小心翼翼地“套在”桥梁的桩基上，套好后再把两千多吨重的桥面架上，大桥的初步面貌这才呈现出来。目前，仅在该标段，海上就有4条大船和过千人员正在施工。
