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由于玻璃钢具有良好的综合性能，因而近些年来在海上石油平台应用领域，已有不少建筑构件，开始采用玻璃钢材料制成。据有关报道，一个中等规模的石油钻井平台，若采用玻璃钢材料制作而成，要比传统的钢材结构，节省约40％左右的投资，且其维修费用也远比钢材制造的低，因此开发玻璃钢海上石油平台应用的前景，将是十分广阔的。 众所周知，对于海上石油平台建筑构件的性能要求，一是要防火，二是要具有良好的耐腐蚀性能。长期以来，往往采用碳钢作为海上石油平台的构筑材料，但碳钢的耐海水腐蚀性能较差，尤其在原油喷管处，碳钢的耐腐蚀性能，远不能满足石油工业的要求。 玻璃钢不但具有耐腐蚀、重量轻、制造加工方便，并且其安装速度要比碳钢的快等优点。对于海上石油平台而言，玻璃钢材质的一次性投资和安装费用，以及使用寿命／投资的比例，与钢材的相比，均较为便宜。但是，由于在石油业工程标准文件中，目前国内外均缺少关于玻璃钢材料的有关内容，此外，玻璃钢石油平台工程设计的理论和实践经验，也较为缺乏，从而很大程度上限制了玻璃钢在石油平台方面的推广应用。 据有关报道，英国石油平台工程协会（ＵＫＯＯＡ），为了向石油业界介绍有关玻璃钢的知识，推广应用这种新型材料，专门编写了一本专论“玻璃钢石油平台应用入门”。因此，在前些年内，近海石油平台工程玻璃钢的应用，已获得了很大的进展。例如，Ｃonoco石油平台的贮油罐，英国石油总公司Ｄunbar近海石油平台的原油引油管，飞利浦石油公司Ｊudy平台用的冷却液管道和原油管道等，均已采用玻璃钢材料制成。其中英国石油总公司，原来使用两条碳钢材质的石油引油管，投资费用约达150万英磅，而改用玻璃钢管后，其投资费用仅为40万英磅。 些成功的经验，无疑将对玻璃钢在近海石油平台的应用，起到积极的推动作用。现举几个国外玻璃钢海上石油平台应用如下： 一、Ｄunbar海上石油平台玻璃钢应用 据有关报道，Ｄunbar石油平台用的玻璃钢制品，系由英国Ｂalmoral集团所制造。该集团提供了有关的技术，将玻璃纤维增强环氧管道，首次成功地应用于近海石油引水管。据悉，这种环氧玻璃钢管道均装配在接近海底的部位。与碳钢材质管道相比，它具有一个显著的优异性能，即重量轻，约可减轻400％的材料重量。据计算，该油田的60米引油管，若全部采用玻璃钢制成，则可减轻重量约200吨以上。其次，在耐腐蚀性能方面，玻璃钢管也有其独特的优异性能。通常，水下引油管在接近海底部位的腐蚀情况较为严重，并且管道内壁的腐蚀更为严重。传统的钢质引油管，往往在这些部位需要增加防腐层，并且必须进行定期的检查。另外，对于玻璃钢水下引油管的检测和维修，也比较简便。 玻璃钢水下引油管的推广应用工作，已引起了许多部门的关注。英国ＳＬＰ工程公司、英国健康和安全委员会，及其欧洲委员会等，已列出一个共同开发的综合性计划，以进行玻璃钢引油管的研究和试制工作。性能检测由英国的ＴＷＩ公司负责，并且准备申请Ｌloyd船级社的许可证。这一计划，内容包括引油管的设计制造、样管性能测试，以及申领许可证等。重点目标是寻求既可降低玻璃钢管道成本，又可适应北海地区环境条件下，经久耐用的玻璃钢新型材料管道系统。 据悉，该种近海油田引油管，系采用纤维缠绕工艺制成，增强材料采用Ｅ玻璃纤维，基体树脂采用不饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂或环氧树脂等的混合型树脂。据该公司介绍，之所以采用这种混合型树脂的方式，其目的，一是要获得最佳的制品结构性能；二是努力降低生产成本；三是可以减轻制品的重量约50％左右。这类玻璃钢海水引油管的壁厚，约为原来钢质管道的两倍左右。 该项开发计划，是由ＳＬＰ公司先制成为实样尺寸的1／3的样管及其管件，并经过静态和疲劳强度性能试验。其性能指标测试结果表明，完全可以使用于近海石油平台的引水管道系统。由于玻璃钢海水引油管，具有耐腐蚀，重量轻，维修费用低，容易安装等优点，已引起广泛重视。 据悉，该公司已经得到了工程设计许可证，并签订了4套玻璃纤维增强环氧树脂的水下工程的合同每个合同的玻璃钢管约50米左右，准备装备在哈密尔顿石油平台。 其中两套是内径为900毫米的海水输送管，一套是内径为700毫米的石油原油输送管，另一套是内径为700毫米的海水辅助输送管。由于该工程系统在北海的使用环境较为苛刻，因而根据用户的要求，玻璃钢引油管系统的使用寿命为25年以上。根据对材料进行性能测试结果预计，该玻璃钢管道系统的使用寿命，将达60年以上。 二、墨西哥石油平台管道系统 除上述在北海地区，成功地应用了玻璃钢石油引油管道系统以外，墨西哥高尔夫石油平台，也已采用了玻璃钢管道，作为海水的输送管道。据有关报道，该工程系由美国路易斯安娜州的Ｂaton Ｒouge特种塑料有限公司，负责设计制造，以及安装等项工作。这种牌号为Ｆiberbond 20-ＦＷ-ＨＶ的复合材料管道及其管件，由于使用效果较高，已在该地区内推广使用，并逐步被用户所信赖。 这类玻璃钢管道系统，最显著的优点是重量轻，以直径为152毫米，长度为12.9米的玻璃钢管为例，其重量约为90.7公斤，而相同尺寸的钢管重量，需345公斤。另外，玻璃钢管道可采用特殊的连接方法，不需要采用像钢管那样加热焊接方法，显得更加方便安全。在耐腐蚀性能方面，玻璃钢管道系统也有其独特的优点。例如，其外表面不需要像钢管那样进行喷漆处理，可节省人力物力，而其内表面可以采用Ｃ－薄纱增强的富树脂层，对海水具有非常良好的耐腐蚀性能。实践证明，玻璃钢管道耐海水长期腐蚀性能很好，并且其耐火性也比较理想。 该特种塑料公司，为高尔夫地区海上油田，共提供了460米的玻璃钢管道，其直径在50-255毫米之间。共装备三套海上石油管道系统，其中两套管道系统是供生产使用，一套是备用管道系统。其制造成本较为便宜，约与碳钢管道系统的成本大致相同，但比铜／镍管道系统成本要降低70％左右。据有关人士预计，今后世界石油产量的25％将来自近海油田，因而其应用前景将是十分广阔的。 三、玻璃钢在海上油田其他管件应用 由于玻璃钢材料具有许多优异性能，因而在近海油田某些耐高压部件，例如海底石油钻探管道和上引原油管道之间的隔离阀门部件，原油管道的封闭阀门，以及高压管道系统或箱体，以及某些高压圆弧形石油输送管道等方面，尤其在复合材料圆弧形管道方面，更加引起石油业界的广泛关注。 据有关报道，Ｃonoco 公司早已于1994年就开始着手进行一项玻璃钢大弧度弯形管（ＣＣＴ）的研制开发计划。该项计划包括制造不同规格的大弧度弯形管，并对其进行性能测试。预计该计划可对ＣＣＴ系统的安全性，以及重量，成本，经济效益等各个方面，进行全面的综合性评价。 玻璃钢制品在石油工业的应用，早已被用户所认识，潜在应用市场很大。制作石油工业用玻璃钢制品的常用增强材料，为杜邦公司的凯芙拉纤维、玻璃纤维或碳纤维等，基体材料通常采用Ｔeflon树脂。 有关人士认为，ＣＣＴ管道系统的开发应用，将充分证明玻璃钢材料具有许多钢材所不具备的优点。例如它的制造成本较为低廉，柔曲性能较好，并且使用寿命较长，耐腐蚀性能较好等。 据悉，ＡＭＡＴ公司和Ｆiberspar公司，每家将生产5500米的ＣＣＴ玻璃钢管道，其中3000米管道安装在埃克森南海石油公司的海上油井试用。 这些ＣＣＴ玻璃钢管道，采用Ｓ玻璃或Ｅ玻璃和芳纶纤维的混用增强材料，而环氧树脂则是这些管道的首批基体树脂。这批玻璃钢管道的显著特点，是每根管道的长度较长，并且其耐腐蚀性能较好，因而有利于油井的环境保护工作。 据有关报道，Ｃonoco 公司早已于1994年就开始着手进行一项玻璃钢大弧度弯形管（ＣＣＴ）的研制开发计划。该项计划包括制造不同规格的大弧度弯形管，并对其进行性能测试。预计该计划可对ＣＣＴ系统的安全性，以及重量，成本，经济效益等各个方面，进行全面的综合性评价。 玻璃钢制品在石油工业的应用，早已被用户所认识，潜在应用市场很大。制作石油工业用玻璃钢制品的常用增强材料，为杜邦公司的凯芙拉纤维、玻璃纤维或碳纤维等，基体材料通常采用Ｔeflon树脂。 有关人士认为，ＣＣＴ管道系统的开发应用，将充分证明玻璃钢材料具有许多钢材所不具备的优点。例如它的制造成本较为低廉，柔曲性能较好，并且使用寿命较长，耐腐蚀性能较好等。 据悉，ＡＭＡＴ公司和Ｆiberspar公司，每家将生产5500米的ＣＣＴ玻璃钢管道，其中3000米管道安装在埃克森南海石油公司的海上油井试用。 这些ＣＣＴ玻璃钢管道，采用Ｓ玻璃或Ｅ玻璃和芳纶纤维的混用增强材料，而环氧树脂则是这些管道的首批基体树脂。这批玻璃钢管道的显著特点，是每根管道的长度较长，并且其耐腐蚀性能较好，因而有利于油井的环境保护工作。
