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[讨论] 油漆喷涂完后没有雨点伤害

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[复制链接] 只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-06-06
舱盖打磨清洁报验完开始喷漆,昨晚上8:00整喷完油漆,8:30开始下雨,雨点还不小,今天早上跑到船上一看,油漆表面连一点坑都没有,也没有整片发白的现象,只有一些雨痕,这怎么可能?
油漆是CMP 5055 BANNOH 500.  
喷漆前条件没问题,钢板温度约35-40度。
大家伙说说为什么没有坑和发白。
另外请教现场老鸟:钢板温度45度--50度喷环氧底漆和聚胺脂面漆影响大不大?
[ 此帖被hiatc在2013-06-08 19:53重新编辑 ]
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larry 小红花 +2 提倡技术讨论 2013-06-06
larry 绿叶 +2 提倡技术讨论 2013-06-06
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只看该作者 沙发  发表于: 2013-06-06
5055 万用底漆, 有可能喷的也不厚,油漆干的快,至少表干了。

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只看该作者 板凳  发表于: 2013-06-06
回 alexmee 的帖子
alexmee:5055 万用底漆, 有可能喷的也不厚,油漆干的快,至少表干了。 (2013-06-06 16:28)

我的看法如下,供你参考:
1、第一个问题:你说的晚上8:00喷完油漆,8:30开始下雨,其实这里面还有刚开始喷涂的时间你没有说,最先喷涂的部位油漆固化时间已经远远超出了30分钟的间隔时间,只有最后那一枪喷涂的部位到开始下雨的固化时间为30分钟。由于喷涂的对象为舱盖,通风状况良好,还有表面温度也接近常规喷涂的上限,喷涂后的漆膜溶剂挥发和固化的速率也很快。你可以检查最后喷涂的漆膜附着力,试着用合金铲刀在不同部位铲几下,如果这些部位都没有问题,那么整个油漆质量在短期内是不会有任何问题的。

2、第二个问题: 在这个温度下是可以施工的,由于温度较高,混合后的油漆中需要多加一些稀释剂,通常根据油漆中固体含量来定,一般加入量在20~35%之间。

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1119180335 小红花 +2 回答详细,很用心! 2013-06-07
1119180335 绿叶 +2 回答详细,很用心! 2013-06-07
larry 小红花 +2 热心会员 2013-06-06
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只看该作者 地板  发表于: 2013-06-06
0101 兄,帖子不是我发的,哈哈,我只是参与了讨论而已。

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只看该作者 4楼 发表于: 2013-06-06
回 alexmee 的帖子
alexmee:0101 兄,帖子不是我发的,哈哈,我只是参与了讨论而已。 (2013-06-06 17:58)

哥们,不好意思,我给弄错了,你那张照片造型太有魅力了!
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只看该作者 5楼 发表于: 2013-06-06
楼主兄弟似乎在做广告啊
说实在话,很不喜欢他们的种族,不过人家的东西的确有值得借鉴的地方,在葫芦岛的冬季施工,5055油漆3天就能复涂,别家的有一星期才敢复涂的。
5055的商标是无焦油环氧,性质应该是纯环氧,叫法问题,表干后遇到高湿环境,不太会发生变色现象,他们的舱盖常规配套是6135,6135半小时后遇到下雨,就能看到发白现象了。
45~50度时喷涂,我个人经验是没大问题,只是温度较高,注意漆雾就行,不知聚氨酯这几年有否改进,以前的上建聚氨酯,盖死就流挂。
广交朋友......
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只看该作者 6楼 发表于: 2013-06-07
回 larry 的帖子
larry:楼主兄弟似乎在做广告啊[表情]
说实在话,很不喜欢他们的种族,不过人家的东西的确有值得借鉴的地方,在葫芦岛的冬季施工,5055油漆3天就能复涂,别家的有一星期才敢复涂的。
5055的商标是无焦油环氧,性质应该是纯环氧,叫法问题,表干后遇到高湿环境,不太会发生变色现象,他们 .. (2013-06-06 20:08) 

我宁愿全船都用他们家的5055,也不要压载舱内用6181,打磨都出锯齿了。要不是油漆商担保15年,我就要船厂满舱冲砂!
对于45-50度以上喷漆的危害,一些资料上说油漆一喷到如此温度的钢板表面,会有不同程度的粉化,这个粉化我理解为油漆伯效,如果真是这样,就绝对要避免,larry大人,到底是不是粉化?

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只看该作者 7楼 发表于: 2013-06-07
回 1119180335 的帖子
1119180335:我宁愿全船都用他们家的5055,也不要压载舱内用6181,打磨都出锯齿了。要不是油漆商担保15年,我就要船厂满舱冲砂!
对于45-50度以上喷漆的危害,一些资料上说油漆一喷到如此温度的钢板表面,会有不同程度的粉化,这个粉化我理解为油漆伯效,如果真是这样,就绝对要避免,larry大 .. (2013-06-07 09:25)

以前的配套用的是NOVA2000,代号忘记了,2000的性能不错的,在南京的夏天,午后2点喷涂过,没什么问题,只是相邻隔板间的R孔处偶尔能看到些漆雾,原因就是表干太快。
粉化一般指的是环氧漆长时间在阳光下出现的问题,喷涂时没这个问题吧?你说的粉化是否可理解为干喷?油漆从枪嘴至钢板过程中已经固化,到达钢板时呈现干粉喷涂,多发些照片来吧,坛子里高手很多,一定会有合理的解释的。
5055的配套,一般用于外板底漆,真没见到过用于压载舱的。
广交朋友......
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只看该作者 8楼 发表于: 2013-06-07
5055 也有用于压载舱的,具体厂名就不提了,也算是家大厂了。

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只看该作者 9楼 发表于: 2013-06-07
回 alexmee 的帖子
alexmee:5055 也有用于压载舱的,具体厂名就不提了,也算是家大厂了。 (2013-06-07 10:24) 

6181是2000的代号吗?
一般不管是哪家的压载油漆,都不会出现拉毛锯齿呀,兄弟有什么看法吗?
广交朋友......
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只看该作者 10楼 发表于: 2013-06-07
无论是高温喷涂,还是刚喷完就下雨这两种情况其实都在挑战油漆的施工极限;可能一次两次不会出问题, 曾经弄过一次刚喷完就下暴雨,漆膜上很多雨点坑的状况,最后也没出问题;但这不该被津津乐道吧。  
如果这个配套真的可以把上述情况都写入许可的施工条件,那才算好配套。
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只看该作者 11楼 发表于: 2013-06-07
回 amdavidyan 的帖子
amdavidyan:无论是高温喷涂,还是刚喷完就下雨这两种情况其实都在挑战油漆的施工极限;可能一次两次不会出问题, 曾经弄过一次刚喷完就下暴雨,漆膜上很多雨点坑的状况,最后也没出问题;但这不该被津津乐道吧。  
如果这个配套真的可以把上述情况都写入许可的施工条件,那才算好配 .. (2013-06-07 10:47) 

兄弟这话是在挑战PSPC规范了
广交朋友......
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只看该作者 12楼 发表于: 2013-06-07
呵呵,法规外的部位多啦。
再说像复涂间隔,低温施工等很多参数;看好的配套在施工性能上是否有突破呢?
可能施工看多了,我对涂料的施工性能看到更重要,许多貌似设计超前的涂料都因为其施工性能差而无法被市场推广。
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larry 小红花 +2 观点不错 2013-06-07
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只看该作者 13楼 发表于: 2013-06-07
回 1119180335 的帖子
1119180335:我宁愿全船都用他们家的5055,也不要压载舱内用6181,打磨都出锯齿了。要不是油漆商担保15年,我就要船厂满舱冲砂!
对于45-50度以上喷漆的危害,一些资料上说油漆一喷到如此温度的钢板表面,会有不同程度的粉化,这个粉化我理解为油漆伯效,如果真是这样,就绝对要避免,larry大 .. (2013-06-07 09:25) 

5055有PSPC的TAC,为什么用6181主要是价格考虑,另外PSPC不是担保15年。
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larry 小红花 +2 热心会员 2013-06-07
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只看该作者 14楼 发表于: 2013-06-14
大家 讨论的问题我是这么看的。
        首先标准应该是参考多年的实际经验来制定的,并且是保守的。另外按标准施工的结果是按15年的涂层寿命来做的。少的也要5年的质保期吧。
        各位兄弟所说的实际情况是我们新眼所见的。但是没有人能保证这种涂层能达到 质保期的使用年限吧!
          部分人的观点还是出厂前油漆不出问题就OK。所以我想严格按标准做是不会出大问题的,超出标准进行施工也不是没有可能的。这要看经验的多少和具体情况来做。只不过风险会大大地提高。
总之不认同超标准施工。我们的责任在此呀!长此以往就不需要我们了。
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larry 小红花 +2 观点不错 2013-06-14
larry 绿叶 +2 观点不错 2013-06-14
时刻准备为防腐事业而献身,奈何无机会!
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