[求助] 油漆能用小锤子敲吗？

用小锤搞破坏性试验，可以察看除锈情况及油漆层的结合力。
破坏性的，不宜提倡！

做实验还是得按照相关的规范来执行，规范里面没有用锤子来做破坏性实验的，镀锌层除外；
部分环氧类油漆完全固化后很脆，锤子施加的是冲击力，很多油漆都会被破坏掉。

楼主敢发一下真正有问题的照片吗？

图片:IMG_3147.jpg

图片:IMG_3149.JPG

51newhand:楼主敢发一下真正有问题的照片吗？
[图片]
(2013-06-04 12:25)

看了兄弟跟楼主的照片，难道你们在讨论同一条船的油漆？
从目前的照片看，面漆与底漆的结合力出大问题了。
最后一张照片，黄色底漆下，还出现灰色，是铁吗？似乎底漆与下面的结合力也不是太好。

51newhand:楼主敢发一下真正有问题的照片吗？
[图片]
(2013-06-04 12:25)

非常欢迎你一起来参与讨论。

首先，我要声明，这不是敢不敢的问题，我不发是因为我知道这块区域是有问题，后续会进行处理。
（我非常想听听你对该区域的问题有何见解）

其次，我想问一下，你所发照片上的现象是局部现象？还是整舱都这样？

如果是全部的话，我们有理由怀疑有可能是油漆质量出了问题，
如果是局部的话，说明什么呢？我想这和油漆质量就没很大关系了吧？
我是否可以理解为，在施工时监管不力，施工状况没有满足必要条件？

2000的油漆，做过一次最大胆的：急于安装主机，只有三天时间，97%的湿度，两度并做一度，一次成形，两天后去铲，未发现太大问题，因为是主机座，将来有问题也查不到，所以胡来了一次。

，说句实在话， 2000 这个油漆施工性还是满好的，

现在做工业防腐，发现楼主提的问题真的太不是个事了。
又是敲又是打的，还是船漆折腾人啊

alexmee:非常欢迎你一起来参与讨论。
首先，我要声明，这不是敢不敢的问题，我不发是因为我知道这块区域是有问题，后续会进行处理。
（我非常想听听你对该区域的问题有何见解）
....... (2013-06-04 15:24)

糜工，不知道多少面积才不算是局部？几个分段？还有，人家都说RH97%都做了没问题，那是要怎么一个监管不力的情况下才会出现这样的情况，或者是贵公司在现场人员有没有参与监管？请明示！
还有，这样的事情我觉得内部还没有得到一个很好的处理结果的情况下，就拿出来招摇过市的发表，有些欠妥。

51newhand:糜工，不知道多少面积才不算是局部？几个分段？还有，人家都说RH97%都做了没问题，那是要怎么一个监管不力的情况下才会出现这样的情况，或者是贵公司在现场人员有没有参与监管？请明示！
还有，这样的事情我觉得内部还没有得到一个很好的处理结果的情况下，就拿出来招摇过市的发 .. (2013-06-05 08:41) 

王工,你好
首先声明一点，我所上传照片只是针对油漆检验方法的讨论,不涉及任何其他事项.
倒是你上传的照片,揭开了新一轮的讨论,呵呵.
很欢迎你重新开帖来讨论一下.

你既然上传了照片，那我们很想听听,你对这个问题的看法,
老是质疑别人,而把自己藏在后面,应该不是一个称职的船东该有的行为吧?

alexmee:王工,你好
首先声明一点，我所上传照片只是针对油漆检验方法的讨论,不涉及任何其他事项.
倒是你上传的照片,揭开了新一轮的讨论,呵呵.
很欢迎你重新开帖来讨论一下.
....... (2013-06-05 09:27) 

对于DG的用锤子敲击的方法，我也很惊讶。
这点，与糜工相同的看法，至于说我藏在后面，不知是何意。从发现问题到现在4个月有余，而贵公司对于此事的处理态度一直是消极冷淡。
就算是本人做船东有问题，不称职，或者是其他主观的因素。那总归要有一个官方的证明或者是说明，原因到底是什么，不是口舌之争能解决的。糜工是行业老前辈，本人从开始到现在一直是毕恭毕敬。从没有在言语上有任何的不敬。而糜工如果是怀疑本人专业操守，那烦请指明。到底本人失败在哪一环节。PS：本人从开始到现在为止从来没有公开表明过油漆质量有问题，一直以来，只是要一个发生问题的原因以及处理办法，包括贵公司现场的服务兄弟，一直是以诚相待，从未为难，发现问题之内的2个多月，本人一直隐瞒着没有上报，为的也是大家都可以做好应有的相应的准备，包括现场兄弟。如果作为一个船东，要求一个原因的说明算是过分的话，实在无话可说。
望自重。

@51newhand   兄，@alexmee   兄，两位先冷静下，个人觉得alexmee 兄发布这个主题纯粹是以技术讨论的形式出现，并无贬低或者主观的立场来看事情。在这个论坛中，注重的是技术交流。
大家都是从事技术的，更应该团结。只针对技术，希望两位都不要引申的太多。
看了以上大家的讨论，受益匪浅，更希望针对涂装的一些问题，看到更多有意义，精彩的发言！

我非常同意弯刀美眉的说法。
各自出发立场不同，观点存在差异很正常。
王工，认识就是缘分，咱们握个手吧，对事不对人。活总有结束的一天，友谊可以长存。

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春雨弯刀:@51newhand     兄，@alexmee     兄，两位先冷静下，个人觉得alexmee 兄发布这个主题纯粹是以技术讨论的形式出现，并无贬低或者主观的立场来看事情。在这个论坛中，注重的是技术交流。
大家都是从事技术的，更应该团结。只针对技术，希望两位都不要引申的太多。
.. (2013-06-05 09:53) 

谢谢老兄的点播，本人一直很冷静。不然也不会耐心的写那么多，而且没有错别字。现场的兄弟永远是最辛苦的，不管是技术服务，现场主管，包括品保QC。也像你说的一样，大家确实要团结，这样一个大环境下。
但是有了问题总归要处理，不管最后是怎么一个处理的方法。而不是消极的等待，抑或是在问题没有最后处理的情况下，公召天下。我无意质疑谁，但是确实这样的事情是大家都不愿意看到或者是预期到的。发生了，就要去处理，承担应该承担的责任，至于糜工讲我藏在后面，只会质疑别人，这更无从谈起。大家本来就是代表不同利益群体，互相施加压力是肯定的，都无可厚非，我也在承担着我必须承担的责任，但最终的目的就是把事情处理完。而不是推卸责任，来质疑本人现场控制的问题。毕竟现场监控的话，现场技术服务的责任最大。
本人一个人两条船的付出，绝对对得起每个月的薪水。

而且再次重申，本人从来没有公开表明质疑产品质量问题。

针对alexmee兄和各位兄弟的讨论，我有以下观点，可供参考，如果有说的不对的地方，大家也可以拍砖，讨论的目的只有一个：大家的水平得到提高，共同进步。

1、针对涂层质量的检验方法，这在合同协议书中应有明确要求，油漆施工和质量检验的依据也只能是合同协议书，如果合同协议书中没有明确要求，相关三方可协商具体的检验标准。至于涂层是否可以用小锤敲击，如果合同协议书中没有要求使用这种方法，则这种检验方法是不算数的，仅供检验涂层质量的一种方法而已。

2、alexmee兄在帖子中讨论的内容没有涉及到敏感信息，是纯技术方面的讨论，也是无可厚非的。针对帖子中讨论的内容，由于涉及到船厂、油漆服务商和船东等相关利益方面，处理起来比较敏感，我认为只要相关利益方按照合同协议书的要求进行检验，以合同协议书的要求为基准。如果没有证据表明船厂存在违规施工，并且检验标准和结果符合合同协议书的要求，即使船舶在质保期内涂层出现质量问题，虽说船厂的责任不能完全豁免，则也可以减少船厂在这方面的责任。